7月1日，天津地鐵2號線投入載客試運營并通過了建設(shè)方組織的專家組正式驗收。該線由中國通號提供信號系統(tǒng)集成等項目內(nèi)容，其采用的目前最為先進的基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)（CBTC）, 可使正線列車追蹤運行間隔縮至90秒，由于一次性實現(xiàn)系統(tǒng)全功能而獲得專家組高度贊賞。同時，在黨的生日之際也向天津人民獻上了一份厚禮。

伴隨著津濱地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的逐年加快，天津市向軌道交通時代邁進。在天津市近期規(guī)劃建設(shè)的6條城市軌道交通線路中，中國通號旗下的北京通號國鐵城市軌道技術(shù)公司承接了其中1、2、3號線的信號系統(tǒng)集成，提供了ATC系統(tǒng)供貨，正線安裝督導(dǎo)，室內(nèi)設(shè)備施工安裝、調(diào)試、開通及質(zhì)保期服務(wù)等。前期1號線、2號線已開通投入運營，3號線也計劃今年建成通車。

2號線是貫穿天津市東西，途經(jīng)六個行政區(qū)，連接火車站、機場等大型客運樞紐的骨干線路。全長約24公里，設(shè)19座車站和1座車輛段、1座停車場。它始建于2005年，由于從地下穿越海河、京津城際等地質(zhì)復(fù)雜區(qū)段，經(jīng)過7年的艱苦建設(shè)過程，2012年3月西段得以實現(xiàn)軌通和電通。這是一項長達7年備受天津市政府和市民關(guān)注的工程,天津市政府將其列入2012年度向市民承諾必須解決的20件重要實事之一。

為了優(yōu)質(zhì)、按期完成工程項目，通號城軌公司在通信信號系統(tǒng)集成過程中，憑借成功建設(shè)北京地鐵、重慶軌道交通等線路先進信號系統(tǒng)的豐厚經(jīng)驗，盡心盡力為業(yè)主著想，為整條線路的開通設(shè)計了令市政府和建設(shè)方滿意的方案，并精心策劃組織，超前預(yù)想，結(jié)合工程特點，建立健全了各項管理制度，不斷推進標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅持全過程控制；該線采用的CBTC系統(tǒng)技術(shù)先進、調(diào)試難度大，項目部為保證系統(tǒng)技術(shù)功能的完美實現(xiàn)，早在項目設(shè)計和工廠集成測試階段，即派出專業(yè)工程技術(shù)人員赴國外進行高級培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和掌握了有關(guān)設(shè)計、生產(chǎn)、測試等全生命周期內(nèi)的質(zhì)量控制方法，并在天津項目得以應(yīng)用，為項目實施提供了技術(shù)質(zhì)量保證。并且，該項目主要設(shè)備的板卡除樣機外均由中國通號負(fù)責(zé)國產(chǎn)化生產(chǎn),帶動了一批集團企業(yè)共同參與。 在項目開通前的最后調(diào)測過程中，他們及時細(xì)化和優(yōu)化組織管理，對調(diào)試過程進行分解，合理安排工序，確保了節(jié)點工期的實現(xiàn)。

專家組在評審驗收工作過程中，對通號城軌公司副總經(jīng)理張俊峰相關(guān)問題的解答，和列車ATO自動駕駛演示中信號系統(tǒng)的到站精確停車、車門/屏蔽門聯(lián)動以及列車超速情況下的自動防護等功能非常滿意。對信號系統(tǒng)在開通運營前就能一次性實現(xiàn)CBTC系統(tǒng)全功能給予了高度贊譽。專家組一致認(rèn)為，信號系統(tǒng)在試運營前一次性達到全功能開通、實現(xiàn)ATO自動運行非常少見，尤其是在土建嚴(yán)重滯后的情況下，在不到2個月內(nèi)完成信號全功能調(diào)試更是少見。

對此項關(guān)乎天津市政府和市民長久期待的工程，中國通號領(lǐng)導(dǎo)同樣給予了高度關(guān)注。 6月18日，中國通號董事長周志亮、黨委書記李燕青冒著高溫酷暑來到通號城軌公司天津地鐵項目部及2號線工作現(xiàn)場，并乘車體驗列車運行情況。在得知項目部員工在工期緊、干擾大等種種困難的情況下完成了2號線CBTC系統(tǒng)調(diào)試任務(wù)時，集團領(lǐng)導(dǎo)對員工們充分發(fā)揮主觀能動性，苦干加巧干，運用戰(zhàn)略性戰(zhàn)術(shù)最終達到了成功的目標(biāo)大加贊賞。同時叮囑大家，一定要再接再厲做好后續(xù)工作，無論何時何地都要時刻把質(zhì)量、安全始終放在第一位；要重視項目開通后的總結(jié)工作，把每一次總結(jié)作為一個新的起點；要加強人才的培養(yǎng)，爭做技術(shù)和管理都過得硬的復(fù)合型干部。希望通號城軌公司從技術(shù)、管理、市場上做強做優(yōu)，向國際一流企業(yè)邁進。

下載：