9月28日京石武高鐵鄭武段的順利開通，使中國通號的C3列控技術(shù)再次彰顯。

京石武高鐵北起北京西站，南至武漢站，途經(jīng)北京、河北、河南、湖北四省市，線路全長1189.5公里，全線共設(shè)車站22個、中繼站69個，設(shè)計運營時速350公里，實際運營時速300公里。

中國通號C3系統(tǒng)在京石武高鐵鄭武段的成功應(yīng)用，不僅滿足了本線運行的各項要求，而且達到了與武廣高鐵互聯(lián)互通和直通運行的各項技術(shù)目標(biāo)。

京石武高鐵全線的C3系統(tǒng)核心設(shè)備無線閉塞中心（RBC）、ZPW-2000A軌道電路設(shè)備均為通號研究設(shè)計院產(chǎn)品，除此之外，武漢至橫店東站的計算機聯(lián)鎖、列控中心、LEU及應(yīng)答器等設(shè)備也由設(shè)計院負(fù)責(zé)供貨。

研究設(shè)計院專門成立了京石武客運專線信號系統(tǒng)工程項目部，面向三個鐵路局、六個電務(wù)段、三個建設(shè)單位和三個集成商開展接口工作。在建設(shè)過程中，項目部圓滿完成了項目管理和對外的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)，同時，項目部還與本院信號院、地控院、基礎(chǔ)院、運控院、測試中心、集成中心等各相關(guān)業(yè)務(wù)單元密切配合，共同完成了產(chǎn)品供貨、實驗室測試配合、現(xiàn)場施工和靜態(tài)驗收配合、聯(lián)調(diào)聯(lián)試配合、試運行配合等工作任務(wù)。

為圓滿完成項目任務(wù)，設(shè)計院專門成立了京石武RBC產(chǎn)品集成測試組，由實驗室集成測試組和現(xiàn)場集成測試組兩個小組組成。項目部在建設(shè)中群策群力，充分發(fā)揮系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，既服從集成商的安排與計劃，又嚴(yán)格按設(shè)計院內(nèi)部產(chǎn)品發(fā)布的流程完成規(guī)定的實驗室測試，解決了一系列重點難點問題，圓滿完成了實驗室測試的各項任務(wù)，為現(xiàn)場測試工作的順利開展打下了堅實的基礎(chǔ)。

按照批復(fù)，京石武高鐵的現(xiàn)場集成測試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試均以中國通號的CTCS300T車載設(shè)備為主。因此，項目部所承擔(dān)的現(xiàn)場信號測試任務(wù)非常艱巨?，F(xiàn)場測試工作由項目部與測試中心共同牽頭，由項目部來負(fù)責(zé)現(xiàn)場測試的總體協(xié)調(diào)與組織工作。在設(shè)計院各相關(guān)單位的大力協(xié)助下，鄭武段從6月初開始至8月底，歷經(jīng)3個月，終于順利完成了現(xiàn)場的全部測試工作。

橫店東站前期由合武客運專線代建并開通了部分C2股道，京石武客專引入后，運行C3系統(tǒng)和C2系統(tǒng)的兩條線路在該站平面交叉，使得該站成為了國內(nèi)首個既兼顧既有線安全運營又同時滿足C3系統(tǒng)與C2系統(tǒng)兼容的銜接站。京石武要想引入武漢高速場實現(xiàn)與武廣高鐵的聯(lián)通，就必須要對武漢高速場的列控中心、計算機聯(lián)鎖、地面應(yīng)答器以及武廣的RBC1、TSRS1、信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等設(shè)備進行改進。由于以上工作涉及到既有線的正常運營，因此，現(xiàn)場施工、靜態(tài)測試和動態(tài)測試的工作均需要在“天窗點”內(nèi)完成。在設(shè)計院的大力支持下，橫店東站施工及測試以及引入武漢高速場工作順利實施完成，實現(xiàn)了京石武客運專線與兩條既有客專線間的直通運行和相互兼容。