在去年成功系統(tǒng)集成并開通運營重慶地鐵1號線一期工程之后，今年9月28日上午9時，重慶軌道交通6號線一期工程又順利開通。這兩條線均由中國通號總承包通信信號系統(tǒng)并負(fù)責(zé)設(shè)備制造和施工安裝。

重慶市市長黃奇帆在開通儀式上向建設(shè)者表示衷心感謝。中國通號黨委書記李燕青、工會主席陳紅、城交公司和上海集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)作為嘉賓應(yīng)邀出席了開通典禮。

6號線一期工程的最大亮點，是將中國通號研究設(shè)計院自主研發(fā)的聯(lián)鎖系統(tǒng)和城交公司自主研發(fā)的列車自動監(jiān)督（ATS）系統(tǒng)首次應(yīng)用在地鐵正線信號系統(tǒng)中，是中國通號地鐵信號系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化的一次實質(zhì)性突破，具有標(biāo)志性的里程碑意義。同時，該項目還首次采用了中國通號成通公司自主研發(fā)的計軸系統(tǒng)技術(shù)和設(shè)備。

重慶兩條地鐵信號系統(tǒng)由中國通號城交公司總承包，并首次承擔(dān)信號全系統(tǒng)的安全認(rèn)證。上海工程集團(tuán)第五分公司負(fù)責(zé)通信系統(tǒng)總承包和通信信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票等四個專業(yè)的施工安裝。6號線一期工程自2010年12月簽訂合同以來，在中國通號總包商的科學(xué)組織下，充分發(fā)揮系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備制造和施工安裝三位一體和系統(tǒng)集成優(yōu)勢，充分滿足業(yè)主需求，技術(shù)攻關(guān)精益求精，克服工期緊、協(xié)調(diào)難度大、施工安裝條件艱苦等重重困難，經(jīng)過全體項目員工的日夜拼搏，優(yōu)質(zhì)安全地按期實現(xiàn)了開通目標(biāo)。

重慶市軌道交通6號線包括一期、支線及二期線路，從茶園至北碚，跨越重慶市五個行政區(qū)，線路全長65公里，設(shè)車站30座。信號系統(tǒng)采用基于通信的列車控制模式（CBTC）。一期工程五里店至康莊段16公里開通運營后，有效緩解了重慶主城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象。

6號線一期工程開通后，通號建設(shè)者又馬不停蹄地投入了1號線二期和6號線支線的系統(tǒng)集成和施工安裝，以確保1號線二期11月28日開通目標(biāo)。6號線全線計劃于2014年開通運營。

開通儀式結(jié)束后，中國通號黨委書記李燕青等領(lǐng)導(dǎo)來到項目部與通號建設(shè)者們親切座談。她在講話中強(qiáng)調(diào)：重慶地鐵項目有很多亮點，一是有我們自己的系統(tǒng)技術(shù)和設(shè)備，包括施工安裝，真正打出了通號品牌，對后期市場開拓提供了支撐；二是隊伍很年輕，好多骨干都是碩士研究生；三是雖然涉及項目多、專業(yè)多，但我們的管理比較到位，人員精干，專業(yè)突出，與業(yè)主和其他相關(guān)單位的關(guān)系處理得很好，中國通號內(nèi)部的三位一體優(yōu)勢在這里得到充分體現(xiàn)。大家干得非常辛苦，但不能松勁，既要做好開通后的保駕護(hù)航，又要科學(xué)組織好新項目的集成安裝，尤其是要筑牢質(zhì)量安全根基，讓業(yè)主和用戶放心滿意。她勉勵通號建設(shè)者們要一鼓作氣，再接再厲，以項目為平臺，快速提升技術(shù)、管理、集成水平和自身素質(zhì)，一方面把地鐵市場做好做大做強(qiáng)，另一方面要善于總結(jié)，力爭三五后成長為年輕的專家骨干，為實現(xiàn)中國通號的戰(zhàn)略目標(biāo)作出更大的貢獻(xiàn)。