圖為工程技術(shù)人員正在監(jiān)測(cè)股道占用情況。劉權(quán)華 攝

10月12日4時(shí)30分，經(jīng)過240分鐘的奮戰(zhàn)，鳳凰機(jī)場(chǎng)至三亞段信號(hào)設(shè)備已全部調(diào)試完畢，隨著三亞站、三亞西站、鳳凰機(jī)場(chǎng)站、陵水站、三亞動(dòng)車所啟用新信號(hào)設(shè)備命令的下達(dá)，新建海南西環(huán)鐵路三亞段正式開通，同步啟用了西環(huán)線首站鳳凰機(jī)場(chǎng)站。至此，承擔(dān)系統(tǒng)集成通信、信號(hào)以及承擔(dān)信息、公網(wǎng)覆蓋“四電”工程的中國(guó)通號(hào)，成功打通了西環(huán)咽喉三亞西動(dòng)車所，全球唯一的海島環(huán)島高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，奠定了西環(huán)高鐵轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鳳（凰）三（亞）段是西環(huán)線從施工到聯(lián)調(diào)階段的分界線，是此次新建海南西環(huán)鐵路名副其實(shí)的“卡脖子”工程。再加上鳳（凰）三（亞）段信號(hào)設(shè)備改造施工技術(shù)難度大，系統(tǒng)改造多，影響范圍廣，為此，承擔(dān)通信、信號(hào)、信息、公網(wǎng)覆蓋四個(gè)專業(yè)施工任務(wù)的通號(hào)工程局集團(tuán)天津分公司高度重視。參建項(xiàng)目部與接管單位密切配合，在正線靜態(tài)驗(yàn)收極端繁忙條件下，精心組織，合理調(diào)配技術(shù)力量，專人專站，分站負(fù)責(zé)，采用“化整為零”的方法，提前利用天窗時(shí)間更換系統(tǒng)軟件，進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備對(duì)位聯(lián)調(diào)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，大大減少了開通點(diǎn)內(nèi)的工作量。

10月12日0時(shí)30分，隨著“停用信號(hào)設(shè)備”施工命令的下達(dá)，新建海南西環(huán)鐵路鳳凰機(jī)場(chǎng)至三亞段再次掀起新的施工高潮。三亞站更換軟件，拆除三亞站至三亞西站間半自動(dòng)閉塞設(shè)備；三亞西站更換軟件，拆除三亞西線路所信號(hào)設(shè)備的控制電路；室外拆改設(shè)備及配線，原三亞西站控制的三亞西線路所設(shè)備更改為鳳凰機(jī)場(chǎng)站控制；同步安裝并調(diào)試?guó)P凰機(jī)場(chǎng)至三亞區(qū)間軌道電路及信號(hào)機(jī)；由于啟用鳳三段新信號(hào)設(shè)備而引起的三亞動(dòng)車所、陵水站、廣鐵（集團(tuán)）調(diào)度中心軟件同步更換。各車站機(jī)械室內(nèi)、室外線路上人頭攢動(dòng)，點(diǎn)點(diǎn)燈光閃爍個(gè)不停，參戰(zhàn)員工早已按捺不住高漲的熱情，吹響了開通鳳三段的號(hào)角。

為了配合工務(wù)施工單位進(jìn)行鳳凰機(jī)場(chǎng)至三亞段線路升級(jí)改造，項(xiàng)目部在仔細(xì)調(diào)查既有信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)上，充分利用既有信號(hào)設(shè)備接入條件，以減少對(duì)既有運(yùn)輸?shù)挠绊憺樵瓌t，確定了三亞西至三亞間右線過渡、左線過渡、正式開通 “三步走”的戰(zhàn)略。此次開通就是“三步走”的最后一步，為“三步走”戰(zhàn)略畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

此次開通，涉及范圍廣泛，由海南西環(huán)鐵路臨時(shí)調(diào)度臺(tái)管轄的鳳凰機(jī)場(chǎng)站，插入由海南東環(huán)調(diào)度臺(tái)管轄的三亞站與粵海臺(tái)管轄的三亞西站之間，既保證了既有海南西環(huán)線列車進(jìn)出三亞站的通道，也為海南西環(huán)海口至三亞全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了條件。新建海南西環(huán)鐵路在三亞端的接軌正式完成，向年底開通海南西環(huán)鐵路的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。