圖為通號員工乘動車體驗自己的勞動成果。

9月20日7點13分，首趟G2283次高鐵列車開出北京南站，歷時1小時2分鐘，列車到達天津濱海新區(qū)商務核心區(qū)于家堡，這標志著由中國通號系統(tǒng)集成通信、信號的京津城際延伸線正式開通運營。

京津城際延伸線全長44.75公里，設計時速350km/h。通信、信號工程施工85%以上涉及營業(yè)線，包括地上、橋上和隧道內(nèi)施工，與津秦客專四線并行，施工環(huán)境、技術標準和工藝堪稱集中國高鐵建設之大成。

中國通號充分發(fā)揮科研設計、產(chǎn)品制造和施工調(diào)試“三位一體”優(yōu)勢，提出了打造全路一流高鐵的藍圖、以精品工程服務京津冀一體化的建設目標，掀起了抓安全保進度，重質(zhì)量建精品的建設高潮。施工建設中，他們實施了中國通號股份公司、通號工程局、天津分公司三級領導現(xiàn)場帶班分段包保制度，明確目標，落實責任，精心編制和完善計算機聯(lián)鎖改造、信號改造、道岔插入等施工方案。今年6月，中國通號圓滿完成了京津城際接入天津站城際場過渡改造，同月，津保鐵路達到驗收條件，7月通過驗收，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

中國通號在該項目上攻克的“最大”技術難關：順利實現(xiàn)了ETC系統(tǒng)與CTCS-3系統(tǒng)首次無縫對接。延伸線引入天津站及城際場過渡改造施工，其技術難度和工作量巨大：北京調(diào)度所客運專線CTC系統(tǒng)需要與既有設備實現(xiàn)對接，直接影響津秦高鐵、京滬高鐵和京津城際高鐵的運輸安全，系統(tǒng)集成接口多，技術條件復雜，涉及增設信號機、調(diào)整軌道電路、增裝應答器、修改報文和編碼條件等。6月29日，實現(xiàn)城際場軟件換裝，天津站城際場通信信號接入改造開通，為京津城際延伸線沖刺聯(lián)調(diào)聯(lián)試打通了關鍵節(jié)點。

中國通號在該項目努力打造的“最美”施工工藝：承擔全線施工任務的通號工程局天津分公司堅持高起點定位、高標準實施、高效率管理、高水平建設，在施工工藝、質(zhì)量上下苦功，精心打造出了該項目12大工藝亮點，受到路局領導、各站段專家以及同行的高度好評，尤其是在建設中首次使用的許多新技術新工藝，吸引了各鐵路局眾多行業(yè)專家和技術人員前來觀摩學習。

京津延伸線開通后的安全、正點運營，被譽為“中樞神經(jīng)”和“智慧大腦”的通信、信號系統(tǒng)起決定性作用。為此，天津分公司開通前一周，對已完成的室內(nèi)外通信、信號設備運行的安定性、穩(wěn)定性以及接地，展開拉網(wǎng)式排查；通過微機監(jiān)測終端對整個系統(tǒng)的技術參數(shù)與靜態(tài)、動態(tài)驗收時對比，再次確認，確保內(nèi)在質(zhì)量經(jīng)得起考驗，保障運營安全。開通運營當天，中國通號、通號工程局、天津分公司各級領導及部分通號技術人員添乘首趟列車，第一時間享受建設勞動成果。

京津城際鐵路延伸線開通運營，不僅打通了天津濱海新區(qū)與北京、天津市區(qū)快捷運輸通道的建成，實現(xiàn)了三地“1小時”經(jīng)濟圈，還必將對加快天津濱海新區(qū)建設，促進京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮重要作用。