8月17日上午9時(shí)，D7989次列車啟動(dòng)，從哈爾濱站駛向齊齊哈爾，自此由中國通號(hào)參建的中國最北高寒高鐵——哈齊高鐵正式開通運(yùn)營，哈爾濱至齊齊哈爾的運(yùn)行時(shí)間由原來的約3小時(shí)縮短至約85分鐘。

哈齊高鐵是我國目前緯度最高的高寒高速鐵路，也是我國最北端第一條無砟軌道鐵路，其正線全長281公里，設(shè)哈爾濱、哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東、大慶西、泰康、齊齊哈爾南8個(gè)車站，9個(gè)中繼站，1個(gè)存車場(chǎng)，普速場(chǎng)車站4個(gè)，線路所1個(gè)，聯(lián)絡(luò)線4條，初期運(yùn)營時(shí)速250公里。中國通號(hào)承擔(dān)了全線通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)集成及“四電”通信、信號(hào)項(xiàng)目施工任務(wù)。

哈齊高鐵具有高緯度、高寒冷、高質(zhì)量的“三高”特征，中國通號(hào)參建員工始終秉承求真務(wù)實(shí)、精益求精的工作作風(fēng)，努力踐行“期到必成、成時(shí)必精”的宗旨。工程建設(shè)中，中國通號(hào)員工克服雪天、凍土、沼澤、濕地施工不便的重重困難，全力以赴，日夜鏖戰(zhàn)，以建設(shè)高寒地區(qū)高品質(zhì)的高速鐵路為目標(biāo)，科學(xué)組織，精心施工，優(yōu)質(zhì)高效地保證了各個(gè)工期節(jié)點(diǎn)的順利推進(jìn)。尤其是多處通信基站鐵塔位于沼澤、濕地中，對(duì)施工安全質(zhì)量和環(huán)保提出更高要求，設(shè)施設(shè)備更是面臨冬季零下40攝氏度低溫的嚴(yán)峻考驗(yàn)。建設(shè)過程中，中國通號(hào)充分發(fā)揮“三位一體”的優(yōu)勢(shì)，巧妙進(jìn)行砂石換填、特殊設(shè)備過冬保暖等諸多措施，成功克服了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，向建設(shè)單位交上了一份滿意的答卷。中國通號(hào)在施工中攻堅(jiān)克難打造精品的突出表現(xiàn)，多次受到中國鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)以及路局、建設(shè)單位的認(rèn)可與表彰。

哈齊高寒高鐵的建成使我國高鐵線路向北延伸了近300公里，再次刷新了中國高鐵建設(shè)的歷史。哈爾濱、齊齊哈爾兩城市間85分鐘運(yùn)行時(shí)間的實(shí)現(xiàn)，使黑龍江主要城市將形成兩小時(shí)互通互聯(lián)經(jīng)濟(jì)圈，它的建成不僅使東北鐵路網(wǎng)絡(luò)更加趨于完善，同時(shí)對(duì)于振興東北老工業(yè)基地具有重要的戰(zhàn)略意義。

目前，中國通號(hào)哈齊系統(tǒng)集成項(xiàng)目部正按照路局運(yùn)營單位及建設(shè)單位要求，嚴(yán)密監(jiān)控全線通信、信號(hào)、信息設(shè)備初期運(yùn)營狀態(tài)，精心為哈齊高鐵這顆“璀璨明珠”開通運(yùn)營過渡期內(nèi)的運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。