中國通號城軌公司技術(shù)人員現(xiàn)場核查技術(shù)數(shù)據(jù)。  郭長輝 攝

        7月22日起，北京地鐵10號線宋家莊停車場正式投入使用，自此，北京地鐵全路網(wǎng)18條線路中客流量最大的這條地鐵線路， 上線列車組數(shù)由76組增加至92組，行車組織方式由原來的高峰時段大小交路套跑調(diào)整為全天環(huán)形交路，列車運(yùn)行最小間隔由2分15秒縮短至2分05秒。此舉使得該線原大交路西南環(huán)區(qū)段提高運(yùn)力116%，跑全環(huán)運(yùn)力可提升8%，將有效緩解日客流量達(dá)150萬人次的10號線早晚高峰大客流量帶來的壓力。

北京地鐵10號線是目前全球最長的全地下軌道交通線路，在目前北京地鐵系統(tǒng)中屬最繁忙的線路。該線全長約57公里，設(shè)45座車站、1座車輛段和2座停車場,其中換乘站25座，與北京軌道交通線網(wǎng)中幾乎所有的線路都存在換乘關(guān)系。

北京地鐵10號線全線由中國通號研究設(shè)計院承擔(dān)全部通信、信號系統(tǒng)工程設(shè)計，中國通號城軌公司負(fù)責(zé)集成信號系統(tǒng)及全線軟件調(diào)試，二期工程建設(shè)由上海工程局集團(tuán)承擔(dān)。其一期于2008年7月開通，直接服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會；二期于2013年5月開通。宋家莊停車場則因拆遷原因延后建設(shè)。

此次開通的宋家莊停車場，采用了中國通號研究設(shè)計院的DS6-60型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。DS6-60型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用二乘二取二冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計, 系統(tǒng)中所有涉及安全信息處理和傳輸?shù)牟考凑?ldquo;故障-安全”原則采取了2×2取2結(jié)構(gòu)設(shè)計，滿足信號控制設(shè)備高可靠和高安全的使用要求；TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)融合現(xiàn)代傳感器、現(xiàn)場總線、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊、軟件工程及數(shù)據(jù)庫等技術(shù)手段，為信號維護(hù)管理設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)、進(jìn)行故障分析、指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)和管理提供科學(xué)依據(jù)，從而提高信號設(shè)備維護(hù)效率和維護(hù)水平。

為有效緩解10號線運(yùn)營壓力，早日實(shí)現(xiàn)縮短運(yùn)營間隔目標(biāo)，城軌公司組織公司骨干力量及優(yōu)勢資源，按照北京地鐵運(yùn)營公司的要求，制定合理高效的施工計劃，編排切實(shí)可行的實(shí)施方案，加班加點(diǎn)，攻堅克難，解決了一個又一個難題。由于組織得當(dāng)、安排合理，他們在不影響10號線正常運(yùn)營的前提下，至少比原計劃提前半個月圓滿完成系統(tǒng)各項調(diào)試工作，為宋家莊停車場按期開通奠定了良好基礎(chǔ)。

為保證宋家莊停車場的順利開通及運(yùn)營使用，城軌公司一方面提前做好了操作維護(hù)人員的培訓(xùn)工作，另一方面組織專業(yè)技術(shù)人員在開通期間進(jìn)行保障值守，確保了宋家莊停車場計算機(jī)聯(lián)鎖及微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)開通后的正常運(yùn)行。