6月28日7時(shí)37分， G5602次列車從福州站緩緩駛出。這標(biāo)志著由中國通號(hào)承擔(dān)“四電”系統(tǒng)集成的合福高鐵全線正式開通運(yùn)營。

中國通號(hào)合福“四電”系統(tǒng)集成項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理李寶華作為建設(shè)單位特邀代表，在武夷山北站為首趟列車剪彩。

合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分。中國通號(hào)承擔(dān)了閩贛段468公里的通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)集成及福建段283公里的通信、信號(hào)、電力三電項(xiàng)目施工任務(wù)。合福高鐵北起合肥樞紐，中與寧安城際、滬昆高鐵相交，南接福州樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，正線全長852公里。2010年開工建設(shè)，2015年6月開始試運(yùn)行。

合福高鐵是中國高鐵建設(shè)的又一顆耀眼明珠。沿線穿越黃山、婺源、武夷山、三清山等國家著名風(fēng)景區(qū)，被國人譽(yù)為“最美高鐵”。開通后，合肥至福州列車運(yùn)行時(shí)間由原來的8小時(shí)縮短至4小時(shí)，對促進(jìn)華中、東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

建設(shè)過程中，中國通號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目部充分發(fā)揮設(shè)計(jì)集成、設(shè)備制造和系統(tǒng)交付“三位一體”優(yōu)勢，科學(xué)解決了上饒、福州兩大樞紐接入改造和山區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)難題，圓滿實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)工期三大目標(biāo)，為合福高鐵裝備了“智慧大腦”“中樞神經(jīng)”，為風(fēng)馳電掣的高鐵列車安全穩(wěn)定運(yùn)行安裝了C3列控“定海神針”，向建設(shè)單位交上了一份完美答卷。尤其是通號(hào)工程局天津分公司在施工中攻堅(jiān)克難打造精品的突出表現(xiàn)，多次受到建設(shè)單位的通電表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

目前，中國通號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目部按照建設(shè)單位和運(yùn)營單位要求，組建了一支技術(shù)過硬、裝備精良的搶修隊(duì)伍，正在全線密切監(jiān)控運(yùn)營初期的通信、信號(hào)、電力、信息專業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為確保合福高鐵開通運(yùn)營過渡期內(nèi)的運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。