3月11日,合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)入第11天。這一天，試驗(yàn)列車跑出了最高時(shí)速330公里，且通信信號(hào)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。

上午7時(shí)30分，由8輛CRH2C型動(dòng)車編組的G2061次試驗(yàn)列車在歙縣北站至五府山站間的線路上繼續(xù)進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn)，最高時(shí)速首次升至330公里，這也是合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試計(jì)劃大綱中預(yù)定的最高時(shí)速。技術(shù)人員在試驗(yàn)中完成了高速狀態(tài)下的通信、信號(hào)系統(tǒng)全面檢測(cè)，數(shù)據(jù)表明本區(qū)段通信、信號(hào)兩項(xiàng)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

承擔(dān)合福高鐵閩贛段“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”建設(shè)任務(wù)的中國通號(hào)合福閩贛四電集成項(xiàng)目部，匯聚了來自研究設(shè)計(jì)院、通號(hào)工程局集團(tuán)、通信信息集團(tuán)等三家企業(yè)的技術(shù)精英。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，他們團(tuán)結(jié)協(xié)作、勤于溝通，以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度認(rèn)真面對(duì)遇到的各種困難，成功化解了在施工組織、方案制定、設(shè)備供應(yīng)等方面遇到的各種難題，以令人信服的集成能力為合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試及今后的運(yùn)營工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。