3月1日，合福高鐵開行第一趟檢測列車，這標(biāo)志著經(jīng)過中國通號建設(shè)的合福高鐵正式進(jìn)入開通前的最后一個重要環(huán)節(jié)——聯(lián)調(diào)聯(lián)試。該條鐵路成為羊年第一條進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的在建中國高速鐵路。

合福高鐵北起安徽省合肥市，南接福建省福州市，正線全長約850公里，是貫穿我國中南地區(qū)的一條雙線電氣化高速鐵路。中國通號在該項目建設(shè)過程中，組建了安徽段和閩贛段兩個項目部，分別負(fù)責(zé)正線全長343公里的安徽段通信信號各系統(tǒng)設(shè)備集成工程接口、物資供應(yīng)、商務(wù)管理和閩贛段正線全長約468公里的通信信號系統(tǒng)集成及福建段283公里的通信、信號、電力三電項目施工建設(shè)任務(wù)。今年1月，通信、信號等工程按期完成并順利通過中國鐵路總公司專家組靜態(tài)驗收評審。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是運(yùn)營前最后一道關(guān)卡，也是項目整體建設(shè)的重中之重。通過該過程，對全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計要求。作為今年上半年第一條開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試并準(zhǔn)備開通的重點項目，中國通號給予高度重視，研究設(shè)計院、通號工程局集團(tuán)、上海工程局集團(tuán)等參建企業(yè)積極組織籌備，各部門通力配合，安排精兵強(qiáng)將組建聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作組，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)溝通管理，提前針對靜態(tài)驗收問題庫進(jìn)行逐項銷號，確保不影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試。同時結(jié)合相關(guān)文件要求及經(jīng)驗，制定各項安全責(zé)任制度和聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理制度，對各系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行“施工不行車、行車不施工”等安全意識教育培訓(xùn)并簽訂安全責(zé)任書，強(qiáng)調(diào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間要做到“一核對、二紅線、三確認(rèn)、四固定”的管理要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，各方人員已迅速到崗，并與聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部、調(diào)度所、設(shè)備接管站段等相關(guān)單位積極聯(lián)系溝通，制訂計劃，統(tǒng)一安排人員上車測試，建立聯(lián)調(diào)聯(lián)試問題庫，聯(lián)調(diào)聯(lián)試組負(fù)責(zé)人組織測試問題分析，協(xié)調(diào)問題處理。

中國通號項目人員表示，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，一定以鐵路總公司及建設(shè)單位的要求為己任，強(qiáng)化員工的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識，積極配合各種試驗工作，確保按時完成試驗項目，問題解決到位、不留死角，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作萬無一失。

目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試一切正常，正在有序進(jìn)行中。