黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，推動黨和國家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，走過了中華民族偉大復(fù)興的歷史進程中極不尋常、極不平凡的十年。十年來，中國通號始終堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強黨的建設(shè)，持續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展之路，企業(yè)發(fā)展日新月異。

    為充分展示中國通號十年來的生動實踐和喜人成績，激發(fā)全體員工“強國復(fù)興有我”的思想自覺和行動自覺，營造喜迎黨的二十大良好氛圍，中國通號官微近期推出“非凡十年”專題宣傳報道，重點聚焦黨的十八大以來，各企業(yè)在科技創(chuàng)新、改革發(fā)展、工程建設(shè)和黨的建設(shè)四方面取得的重大突破性進展，全面展示全系統(tǒng)同心同德、砥礪奮進、齊心推動中國通號做強做優(yōu)做大的輝煌歷程。

研究設(shè)計院集團

中國設(shè)備打造匈塞精品，核心技術(shù)互聯(lián)歐洲標(biāo)準(zhǔn)

    匈塞鐵路是國家“一帶一路”倡議下的跨境基礎(chǔ)設(shè)施工程，作為中東歐合作的標(biāo)志性項目，是中國高鐵進入歐洲的第一單，是中國高鐵技術(shù)和裝備“走出去”的重要組成部分。匈塞鐵路（塞爾維亞段）搭載中國通號自主化ETCS-2列控系統(tǒng)，是全套中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)首次在歐洲國家成熟應(yīng)用，線路最高運行時速達200公里，使貝爾格萊德至諾維薩德半小時可達，對提高鐵路通道客貨運輸能力，便利沿線民眾出行，促進沿線旅游資源開發(fā)、城市化建設(shè)和打造中歐貿(mào)易國際大通道、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

中國通號全套自主化設(shè)備助力合安高鐵順利開通

    合安高鐵是連接安徽省合肥市與安慶市的高速鐵路，是中國通號高鐵列控系統(tǒng)（CTCS-3）全套自主化設(shè)備的首次工程應(yīng)用，為后續(xù)自主化設(shè)備在雅萬高鐵全線應(yīng)用提供了良好范例。中國通號自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)的成功研制，填補了國內(nèi)空白，擺脫了列車運行控制系統(tǒng)部分核心設(shè)備長期受制于人的局面，保障了我國高鐵健康和可持續(xù)發(fā)展。面向未來，中國通號將秉承自主創(chuàng)新的初心，以發(fā)展民族通信信號列控技術(shù)為己任，為引領(lǐng)全球軌道交通科技前沿，助力智能高鐵和交通強國建設(shè)，推動中國高鐵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)“走出去”貢獻力量。

“首單”高鐵出海，助推中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界

    雅萬高鐵是中國和印尼共建“一帶一路”、深化務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。日前，裝備中國通號CTCS3-400T車載設(shè)備的高速動車組，經(jīng)過十余天海上運輸，從中國青島港出發(fā)順利到達印尼雅加達港。400T車載設(shè)備是我國首個完成技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研制及現(xiàn)場試用的自主化C3車載設(shè)備，是首個通過歐盟基線3最高版本TSI認證的車載產(chǎn)品，已獲歐洲訂單，也是我國首個進入歐盟核心市場的列控產(chǎn)品，實現(xiàn)多項創(chuàng)新成果，為加快中國通號自主化車載產(chǎn)品國際化推廣步伐奠定堅實基礎(chǔ)。

智能高鐵賦能北京冬奧，向世界詮釋“中國自信”

    京張鐵路、崇禮鐵路是支撐北京冬奧的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，作為國內(nèi)首條智能高鐵，中國通號實現(xiàn)多種技術(shù)創(chuàng)新：首次在CTCS-3級列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加動車組自動駕駛（ATO）功能，實現(xiàn)列車自動駕駛；以現(xiàn)有CTC系統(tǒng)為基礎(chǔ)，首次增加列車運行自動調(diào)整和自動駕駛（ATO）功能應(yīng)用等功能設(shè)計，實現(xiàn)智能調(diào)度指揮；信號工程建設(shè)中創(chuàng)新使用BIM技術(shù)，實現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同設(shè)計，最大化信息共享，減少施工階段因設(shè)計變更等造成的成本浪費，使管理更加精細化，決策更加科學(xué)化。同時，實現(xiàn)了ZPW-2000區(qū)間軌道電路室外監(jiān)測及診斷系統(tǒng)等諸多新技術(shù)應(yīng)用，進一步保障京張高鐵的安全運營，持續(xù)提升運輸服務(wù)品質(zhì)，確保冬奧會交通運輸平穩(wěn)有序。

扮靚“一帶一路”名片，助力肯尼亞內(nèi)馬鐵路與蒙內(nèi)鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通 

    蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)的新鐵路，內(nèi)馬鐵路是繼蒙內(nèi)鐵路之后，中國通號在肯尼亞參建的第二條全中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路。開通后，將極大降低兩國跨境物流運輸成本，進一步推動?xùn)|非次區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進程，標(biāo)志著中國首次將國內(nèi)的全套鐵路標(biāo)準(zhǔn)出口到海外圓滿告捷，更說明了中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)在非洲肯尼亞的實踐中得到了當(dāng)?shù)厝嗣竦膹V泛認同。這座全長約480公里的鐵路，不僅圓了肯尼亞的“世紀(jì)鐵路夢”，更是成為了“一帶一路”倡議的一張重要名片。

莞惠城際C2+ATO系統(tǒng)，打造我國首條自動駕駛城際鐵路

    莞惠城際裝備的CTCS-2+ATO列控系統(tǒng)由中國通號自主研發(fā)，是中國通號為城際鐵路量身打造的“高鐵+地鐵”列控系統(tǒng)，可實現(xiàn)最高時速200公里動車組自動駕駛、精準(zhǔn)停車，實現(xiàn)公交化運行，并與國鐵互聯(lián)互通，滿足城際鐵路大流量、高密度運行需要，對未來的城際鐵路建設(shè)具有重要意義。從今年中秋起，開始提供免提前購票乘車服務(wù)，推廣“無接觸式”服務(wù)，采用支付寶12306小程序、中鐵e卡通乘車服務(wù)，刷碼/刷臉即可進站乘車，實現(xiàn)“公交化”乘坐，上車后隨意就坐，極大方便乘客出行。

卡斯柯公司

無人駕駛  領(lǐng)跑GoA4級全自動運行賽道

    截至2022年8月，卡斯柯在GoA4級全自動無人駕駛領(lǐng)域，已開通線路5條，累計參建線路17條，市場占有率行業(yè)第一。2014年8月，上海地鐵10號線啟動全自動無人駕駛模式，成為國內(nèi)第一條GoA4級無人駕駛線路；2020年12月，成都地鐵9號線一期開通，是大陸首條一次性開通GoA4級的地鐵線路；2021年1月，上海地鐵15號線開通，是截至目前國內(nèi)一次性開通GoA4級無人駕駛里程最長的地鐵線路（42.3公里）；2021年12月，深圳地鐵20號線（一期）開通，是深圳首條GoA4級無人駕駛線路，也是全球首條采用TACS信號系統(tǒng)實現(xiàn)載客運營的線路。

大修改造，四大模式滿足多樣化改造需求

    無擾翻新：2015年，完成新中國第一條地鐵北京地鐵1號線信號改造；

    修舊如舊：2017年，完成國內(nèi)首個保留原信號制式的地鐵信號改造項目——上海地鐵1號線；

    升級延伸：2019年，為北京地鐵八通線完成既有線改造和新建延伸線貫通；

    兼容并蓄：上海地鐵2號線，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“雙套”信號系統(tǒng)改造方案。

技術(shù)賦能 加速織密國家鐵路網(wǎng)

    卡斯柯以先進可靠的技術(shù)服務(wù)于“交通強國，鐵路先行”建設(shè)目標(biāo)，截至2022年8月，在國內(nèi)已經(jīng)參建近150條國鐵和客運專線，先后助力開通了全國普速鐵路第一套調(diào)度集中系統(tǒng)CTC3.0系統(tǒng)蘭州局河口南站；開通了中國第一條C2+ATO城際鐵路珠三角城際莞惠線；開通了全國高速鐵路第一套調(diào)度集中系統(tǒng)CTC3.0系統(tǒng)上海局上海西站；開通了全國第一條成線制調(diào)度集中系統(tǒng)CTC3.0系統(tǒng)深茂鐵路江茂段；開通了全國首個安全等級達SIL2級的CTC系統(tǒng)廣深港高鐵香港段；完成了全路第一條大修改造的重載鐵路提供CTC3.0系統(tǒng)大秦鐵路；助力日蘭高鐵開通智能CTC列車運行自動調(diào)整功能；助力張吉懷高鐵開通智能調(diào)度供電融合、列車運行自動調(diào)整功能等等。

信號護航 參與打造“世界之最”鐵路 

    卡斯柯參與建成了多項具有“世界之最”稱號的鐵路，2016年至2019年，完成了世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造；2019年開通世界首條沙漠鐵路環(huán)線格庫鐵路段，2022開通和若鐵路段；2019年助力開通世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路。

建功海外 書寫“一帶一路”新篇章

    卡斯柯積極踐行國家“一帶一路”倡議，深耕海外市場多年，產(chǎn)品和服務(wù)遠銷20多個海外國家和地區(qū)。2015年9月，埃塞俄比亞乃至東非地區(qū)的第一條城市輕軌斯亞貝巴輕軌開通，實現(xiàn)了中國自主化列車運行控制系統(tǒng)第一次走出國門；2018年1月，非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路開通，是海外第一個全中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的鐵路，卡斯柯為該線路吉布提段提供了CTC系統(tǒng)和港口支線計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；2020年10月，巴基斯坦首條地鐵拉合爾橙線開通，卡斯柯為其提供了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的完整CBTC信號系統(tǒng)解決方案；2022年7月，埃及首條CBTC線路齋月十日城鐵路（AB段）開通試運行，卡斯柯負責(zé)項目的全信號系統(tǒng)集成，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)備采購、現(xiàn)場施工和后期維保。

通信信息集團

聚焦主責(zé)主業(yè)，核心競爭力提檔升級

    十年來，通信信息集團深耕鐵路通信工程建設(shè)，積極拓展鐵路客服信息工程領(lǐng)域，承建了漢宜、津秦、哈大、海南環(huán)線、石濟、拉林等重大高鐵、客運專線工程項目，參建線路100余條，投入運營車站437座，投入運營線路里程24535公里。漢宜客服工程實現(xiàn)了通信信息集團客服領(lǐng)域施工“零”突破；津秦客專客服信息工程實現(xiàn)了時速350公里的客服工程總承包項目業(yè)務(wù)突破；在國內(nèi)第一條高寒地區(qū)長距離干線哈大高鐵施工期間，探索引入耐低溫設(shè)備和防護工藝，確保了系統(tǒng)在高寒條件下穩(wěn)定運行；針對高海拔拉林鐵路，量身定制了11項工藝改進措施，安裝緊急求助系統(tǒng)，助力旅客實現(xiàn)一鍵求助；海南環(huán)島鐵路是國內(nèi)首條實現(xiàn)線路視頻高清全覆蓋的鐵路，其東南環(huán)高鐵視頻補強工程為提高博鰲亞洲論壇年會服務(wù)質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)；為京張高鐵量身打造了“千里眼”——一體化綜合視頻監(jiān)控云系統(tǒng)，一張網(wǎng)看清京張高鐵全線，保障高鐵運營安全，是路內(nèi)首次采用綜合視頻和專業(yè)視頻相融合的一體化綜合視頻監(jiān)控網(wǎng)，完美契合了綠色冬奧主題。

優(yōu)化市場布局 聚力城軌業(yè)務(wù)新突破

    十年來，通信信息集團緊跟城市軌道交通行業(yè)發(fā)展契機，加快拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)步伐，先后承攬了西安、廣州、長春、合肥、佛山等13個城市軌道交通項目，承建線路16條，開通車站170余座，運營里程330余公里。堅持經(jīng)營生產(chǎn)一體化管理，靈活地將技術(shù)、品牌與經(jīng)營相結(jié)合，堅持“干好在建項目就是最好的經(jīng)營”，扎根既有市場，持續(xù)深耕根據(jù)地，提升口碑、樹立品牌，以干促攬，實現(xiàn)了西安、長春、廣佛等區(qū)域的滾動發(fā)展；先后中標(biāo)西安地鐵1號二期、5號線一期、5號線二期等6條線路，以及長春地鐵2條線路、廣佛地鐵等項目；自有集中告警系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、視頻分析系統(tǒng)分別在西安、鳳凰、臺州城市軌道交通中實現(xiàn)了突破應(yīng)用；5G專網(wǎng)系統(tǒng)在杭州機場快線項目實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用，為5G技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)的推廣應(yīng)用進行了有益的探索。目前，城市軌道交通在建車站69座，在建里程130余公里。

科技創(chuàng)新賦能 打造高新企業(yè)新名片 

    十年來，通信信息集團始終堅持科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，夯實科技創(chuàng)新體系建設(shè)，先后承建了江蘇泰興智慧城市、貴州銅仁智慧城市、石家莊市藁城區(qū)智慧城市指揮中心系統(tǒng)建設(shè)。截至目前，泰興智慧城市建設(shè)已基本完成，石家莊藁城區(qū)項目正在有序推進。依托在施項目，自主研發(fā)了視聯(lián)網(wǎng)融合分析平臺關(guān)鍵技術(shù)、智能客運分析系統(tǒng)、智能軌道交通綜合視頻系統(tǒng)，取得了34項軟著及發(fā)明專利。2022年，“智慧城市政務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺項目”入選工信部大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范名單，標(biāo)志著公司在“大數(shù)據(jù)重點產(chǎn)品方向”獲得了市場客戶的高度認可。在鄭濟客服項目建設(shè)過程中，運用BIM的信息化手段，提前規(guī)劃，整體布局，模擬線纜布放，有效提升施工效率及工藝水平。嘉興站改擴建工程首次在全路引入縱向曲面候檢大屏，全啞光霧化表面處理工藝實現(xiàn)了全路同行業(yè)內(nèi)對檢票設(shè)備外觀工藝處理上的創(chuàng)新與突破，創(chuàng)新性地將售票機和出票口嵌入服務(wù)臺內(nèi)，開創(chuàng)性地實現(xiàn)出票口臺面化操作。

培育專業(yè)能力 構(gòu)建多元發(fā)展新格局 

    十年來，通信信息集團在做強優(yōu)勢主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時，錨定與主營業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度高、協(xié)同性好的細分市場重點發(fā)力，構(gòu)建多元化發(fā)展新格局。先后參與了北京首都國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場等國家級重大機場建設(shè)，實行從前期需求調(diào)研、深化設(shè)計、設(shè)備供貨、項目施工“一條龍”管理，汲取國內(nèi)外先進技術(shù)與經(jīng)驗，持續(xù)國產(chǎn)化核心產(chǎn)品，推出了IMS、統(tǒng)一通信平臺等完全自主化產(chǎn)品，并成功投用；緊跟核電發(fā)展規(guī)劃和步伐，參建中國第一座核電站“秦山核電”、中國第一次自主研發(fā)的“華龍一號”福清核電以及田灣核電、大亞灣核電、巴基斯坦恰?，敽涂ɡ娴群穗姷墓こ探ㄔO(shè)，新建、擴建核電項目覆蓋率達90%以上；完成了近8000臺機車綜合通信設(shè)備（CIR）、近600套模擬光纖直放站設(shè)備、25條城市軌道交通線路專用無線系統(tǒng)設(shè)備等供貨及開通調(diào)試；不斷推出新產(chǎn)品投入使用，2020年基于高速鐵路的模擬光纖直放站設(shè)備在京張高鐵及鄭萬高鐵相繼投入使用，2022年青藏線鐵路首次實現(xiàn)高原雙模列尾設(shè)備的應(yīng)用。

城交公司

精耕細作 厚積薄發(fā) 

    十年來，通號城交依托“設(shè)計、研發(fā)、集成”三位一體的優(yōu)勢，完成了現(xiàn)代化城軌信號裝備從整體引進到自主創(chuàng)新的華麗轉(zhuǎn)身，先后承擔(dān)了14個城市40條城軌線路信號系統(tǒng)新建及改造項目，應(yīng)用里程1336公里，覆蓋867座車站，1624列列車。通過數(shù)十條信號系統(tǒng)集成項目的建設(shè)，積累了豐富的項目管理經(jīng)驗；通過對標(biāo)國際先進的PMI管理體系，奠定了集成業(yè)務(wù)科學(xué)管理的基礎(chǔ)；通過集成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和數(shù)字化升級，形成了完善的項目管理體系，搭建了高效的生產(chǎn)管理平臺，實現(xiàn)了從項目啟動、系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、現(xiàn)場集成至項目收尾的全過程管理。以系統(tǒng)化的方式解決了信息不對等的問題；以程序化的方式實現(xiàn)了管理的規(guī)范性；以結(jié)構(gòu)化的方式存儲文檔，實現(xiàn)了項目全程可追溯；以自動化的方式實現(xiàn)了人工輔助協(xié)同；以可視化的方式實現(xiàn)了項目過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計，促進了系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的開展。

精雕細刻 初露鋒芒

    十年風(fēng)雨兼程，十載青春如歌。貫穿北京中軸線的南北交通大動脈的北京地鐵8號線，裝備了通號城交完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第一代CBTC信號系統(tǒng)，從一期建設(shè)開始，到全線貫通運營，作為通號城交首條自主化線路，實現(xiàn)了信號設(shè)備的從無到有的自主化應(yīng)用，打破了國外信號系統(tǒng)的技術(shù)壁壘，徹底擺脫了對引進系統(tǒng)的依賴，促進了中國軌道交通行業(yè)裝備自主化的發(fā)展，推動了軌道交通信號系統(tǒng)民族產(chǎn)業(yè)的崛起。

精益求精,蒸蒸日上

    十年來，通號城交完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第二代互聯(lián)互通列控系統(tǒng)（I-CBTC），守護了重慶、長沙、西安、合肥、天津及長春等多個城市近20條線路的安全運營。重慶地鐵5號線作為首條城市軌道交通互聯(lián)互通的地鐵線路，完成了從“人換乘”到“車換線”的飛躍，打造出自主化信號系統(tǒng)交付的“通號標(biāo)準(zhǔn)”；西安地鐵14號線是西安第十四屆全國運動會的重點配套項目，以“零故障、零尾工”的優(yōu)秀成績，打造出自主化信號系統(tǒng)交付的“通號品質(zhì)”；重慶軌道交通國博線系統(tǒng)改造項目兌現(xiàn)了“倒切零差錯、運營零中斷”的莊嚴(yán)承諾，打造出自主化信號系統(tǒng)交付的“通號實力”；長春市軌道交通8號線(北湖線)僅用時10個月就實現(xiàn)了信號系統(tǒng)的全功能開通，創(chuàng)造了自主化信號系統(tǒng)交付的“通號速度”；長沙地鐵6號線采用全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)，以高效集約的架構(gòu)保障系統(tǒng)的可靠性和可維護性，實現(xiàn)了工程實施、運營管理、后期維護等全生命周期的資源優(yōu)化配置，創(chuàng)造了自主化信號系統(tǒng)交付的“通號科技”；長春地鐵3號線采用多制式兼容技術(shù)，實現(xiàn)車載信號設(shè)備對不同地面信號系統(tǒng)制式的兼容，為跨制式運營及既有線改造提供了新的解決方案，創(chuàng)造了自主化信號系統(tǒng)交付的“通號創(chuàng)新”。

精誠所至 開創(chuàng)未來

    十年來，城交公司面向綠色發(fā)展、融合發(fā)展、智慧發(fā)展需要，以“交通強國，城軌擔(dān)當(dāng)”為使命，將互聯(lián)互通全自動運行系統(tǒng)（I-FAO）及新一代網(wǎng)絡(luò)化智能列控系統(tǒng)（NiTC）關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用于北京地鐵12號線等項目，通過采用全自動運行、靈活編組、ATS系統(tǒng)云平臺應(yīng)用、智能ATO、智能運維等技術(shù)，打通乘車、乘客和行車設(shè)施等環(huán)節(jié)，降低全生命周期能量消耗，提高滿載率，縮短乘客等待時間，為乘客打造人性化可持續(xù)發(fā)展的智慧地鐵服務(wù)。今后，城交公司一直秉承安全、適用、傳承的系統(tǒng)交付理念，始終以發(fā)展軌道交通民族產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)科技自立自強、守護公眾出行安全為己任，依托自主可控的核心技術(shù)，全力為交通強國建設(shè)貢獻力量。

西安工業(yè)集團

競爭性產(chǎn)品市場占有率提升 

    十年來，西安工業(yè)集團堅持大鐵地鐵雙軌驅(qū)動、內(nèi)外經(jīng)營同頻共振，營銷服務(wù)同向發(fā)力，市場經(jīng)營取得新突破。先后中標(biāo)了哈大客專、哈牡客專、哈佳客專、京沈客專、寶蘭客專、銀西客專、鄭徐客專等多項國內(nèi)重點高速鐵路項目。道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在北京局京唐、京濱客專、昆明局大瑞線、成都局鄭萬高鐵、南寧局南崇高鐵、青藏鐵路格拉段改造、拉林鐵路等建設(shè)項目不斷擴大應(yīng)用。密封型ZDJ9轉(zhuǎn)轍機、新型外鎖閉安裝裝置等新產(chǎn)品率先在西安局、上海局完成供貨并獲得推廣。

城市軌道交通業(yè)務(wù)和海外業(yè)務(wù)收入快速增長 

    十年來，在城市軌道交通方面，西安工業(yè)集團先后中標(biāo)了北京、上海、廣州、重慶、昆明、深圳、西安等多個城市的地鐵設(shè)備供貨項目；在海外業(yè)務(wù)方面，西安工業(yè)集團本著“搭船出海”的思路，制定戰(zhàn)略集成商合作計劃，整合資源壯大海外市場份額。先后參與了蒙內(nèi)鐵路、尼日利亞拉伊項目、雅萬高鐵、泰國黃粉線、匈塞鐵路、肯尼亞內(nèi)馬鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線、埃及齋月十日城等多個海外項目產(chǎn)品供貨和服務(wù)。 

電纜集團

電纜產(chǎn)品市場份額不斷擴大 

    十年來，電纜集團產(chǎn)品應(yīng)用于高鐵、城市地鐵等領(lǐng)域中，先后供應(yīng)京津城際、京沈客專、西成客專、鄭徐客專、滬昆客專、杭黃客專、寶蘭客專、哈牡客專、牡佳客專、石濟客專、成貴客專、鄭萬客專等高速鐵路，北京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、武漢地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、合肥地鐵、西安地鐵等城市地鐵。首批A類阻燃信號電纜2018年在北京地鐵新機場線應(yīng)用，2018年為國內(nèi)最長的重載鐵路蒙華運煤通道完成生產(chǎn)供貨。

通號工程局集團

非凡十年  非凡成績 

    通號工程局集團作為中國高鐵通信、信號系統(tǒng)高質(zhì)量建設(shè)的引領(lǐng)者和“工匠品質(zhì)”的首倡者，以通信信號系統(tǒng)集成和項目管理為核心競爭力，積累了各種長里程、高海拔、高寒地區(qū)、萬噸重載等多種項目建設(shè)經(jīng)驗，具備一站式工程交付能力。十年來，參與建設(shè)了高鐵客專65條、既有線改造399條、城市軌道交通84條、公網(wǎng)覆蓋72條、三電遷改56條、房建市政260項，開通高鐵建設(shè)總里程超1.4萬公里，堅定保持行業(yè)領(lǐng)軍地位，為交通強國建設(shè)作出了突出貢獻。連續(xù)多年獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”稱號，參建的工程1項獲魯班獎，3項獲詹天佑獎，8項獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎。

助力打造 十個首條

    十年來，通號工程局集團參建了世界首條長距離干線高寒地區(qū)高速鐵路哈大高鐵、開通了世界首條高原高海拔地區(qū)高速鐵路蘭新高鐵、打造了世界首條環(huán)島高速鐵路海南環(huán)島高鐵、攻堅了世界首條智能高速鐵路京張高鐵、力克了世界首條高鐵全線列控系統(tǒng)改造的京津城際列控系統(tǒng)改造、鏖戰(zhàn)了世界首條萬噸級大軸重載鐵路中南部鐵路通道、我國首條民營資本控股高鐵杭臺高鐵，首次把復(fù)興號動車組開上青藏高原，參建了中國高鐵進入歐洲首單、國家“一帶一路”重點項目匈塞鐵路、東南亞地區(qū)首條高鐵海外首條中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵雅萬高鐵等國家重點鐵路工程項目，一躍成為中國高鐵通信、信號系統(tǒng)高質(zhì)量建設(shè)的引領(lǐng)者。

奮力開拓 多個領(lǐng)域

    十年來，通號工程局集團主動進軍國內(nèi)城市軌道交通市場，先后承攬了北京、天津、長春、沈陽、武漢、石家莊、廈門、貴陽、深圳等10多個中心城市軌道交通控制項目，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、工程建造和系統(tǒng)運營維護的融合發(fā)展。積極開拓市政房建、綜合管廊、機場場道、海綿城市、涉密工程等市場領(lǐng)域，建成海蘭河大橋，成為延吉市第一座真正意義上的斜拉橋；建成浪哨湖景觀工程、石家莊裝備制造基地項目等一大批省、市重點工程項目，在行業(yè)內(nèi)形成異軍突起之勢；在廣西賀州、四川攀枝花、云南玉溪建設(shè)了一批科技生態(tài)產(chǎn)業(yè)園項目，運用裝配式建筑等行業(yè)先進技術(shù)，積極助力當(dāng)?shù)乜萍及l(fā)展、產(chǎn)業(yè)振興；奮力拓展新興業(yè)務(wù)，發(fā)力于生態(tài)環(huán)境、節(jié)能環(huán)保、鄉(xiāng)村振興、新基建等領(lǐng)域的聯(lián)動協(xié)同發(fā)展，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略。

    十年來，通號工程局集團推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、精益化管理，創(chuàng)制的“鐵路通信信號細部設(shè)計和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)上升為國鐵集團首部工藝標(biāo)準(zhǔn)，推動鐵路建設(shè)從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變；形成了適用于各種標(biāo)準(zhǔn)制式、地形地貌和氣候特點的工藝工法，多次迎來國鐵集團、全國18個鐵路局、地方行業(yè)的技術(shù)專家團隊交流學(xué)習(xí)；在杭州成功承辦全路首次高鐵信號工藝交流會，在寶蘭、京沈、徐連等重點高鐵客專項目搭建全路工藝交流平臺，樹立了中國通號“工匠精神”良好品牌形象；先后3次代表中國通號以“工匠精神”為主題參展國際性軌道交通裝備展和世界智能大會，獲得行業(yè)認可。

推進工程 提“智”增效

    通號工程局集團BIM技術(shù)應(yīng)用成為行業(yè)典范，自主研發(fā)國內(nèi)首套鐵路通信信號基礎(chǔ)模型涵蓋設(shè)備、板卡、典型車站配置模板共計712套，并在國內(nèi)首個自主BIM基礎(chǔ)建模軟件上成功實現(xiàn)搭載。研發(fā)自動敷纜車、智能布線機器人、基于北斗的安全防護系統(tǒng)等68項智能施工裝備，保障了工藝質(zhì)量和現(xiàn)場安全。牽頭行業(yè)權(quán)威單位編制《鐵路通信信號工程數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》，從設(shè)計、施工、建維一體以及BIM技術(shù)應(yīng)用，對數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出了工程建設(shè)全生命周期實施建議。主編《鐵路通信信號工程智能建造施工技術(shù)指南》，總結(jié)京張高鐵等智能鐵路建造實踐經(jīng)驗，在工廠化預(yù)配、智能工裝、BIM技術(shù)應(yīng)用、新一代信息技術(shù)應(yīng)用方面提出工程建設(shè)導(dǎo)向，建立考核體系和評價標(biāo)準(zhǔn)。

上海工程局集團

參建中老鐵路  構(gòu)建“一帶一路”發(fā)展新局面

    上海工程局集團積極助力連接中國和老撾的友誼之路——中老鐵路正式通車運營，實現(xiàn)了老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變，結(jié)束了我國西雙版納地區(qū)不通火車的歷史。建設(shè)過程中，上海工程局集團堅持從源頭抓標(biāo)準(zhǔn)，從細節(jié)抓標(biāo)準(zhǔn)，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)全力打造精益工程，用精美的工藝和過硬的質(zhì)量，全力保障玉磨鐵路運營安全。上海工程局集團玉磨鐵路站后工程YMZH—2標(biāo)項目臨時黨支部榮獲“中央企業(yè)先進基層黨組織”榮譽稱號。中國通號上海工程局集團玉磨鐵路站后工程YMZH-2標(biāo)項目經(jīng)理部榮獲“中華全國鐵路總工會2020年火車頭獎杯”和玉磨鐵路建設(shè)“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”等榮譽稱號。

科技引領(lǐng)施工 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

    上海工程局集團堅持采用BIM技術(shù)進行前期規(guī)劃，提高工程規(guī)劃的合理性和預(yù)見性，使施工更加科學(xué)高效。上海工程局集團嚴(yán)格按照通號工藝八法“直齊圓柔，平順分明”，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求確保施工質(zhì)量，精心優(yōu)化機房布置、線纜布放及終端設(shè)備安裝等工序，實現(xiàn)“精品工程、人文工程、科技工程、平安工程、環(huán)保工程”的建設(shè)目標(biāo)。

通號建設(shè)集團

設(shè)計引領(lǐng) 規(guī)劃先行

    通號建設(shè)集團鑄精品、樹豐碑、創(chuàng)偉績，以一個個卓越的優(yōu)質(zhì)項目培育了強勁的重特大工程一站式綜合服務(wù)能力。下屬子公司長沙建筑設(shè)計院，專注勘察設(shè)計規(guī)劃30余年，在規(guī)劃、建筑、景觀、市政設(shè)計領(lǐng)域創(chuàng)造了長沙橘子洲頭、岳麓山國家名勝風(fēng)景區(qū)、長沙杜甫江閣、瀟湘大道景觀等100多個標(biāo)志性項目。

匠心建造 打造精品

通號建設(shè)集團重點聚焦軌道交通及民生保障領(lǐng)域工程建設(shè)，先后參與建設(shè)了海南西環(huán)高鐵項目、天水有軌電車項目、吉首高鐵西站項目、賀州裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地、中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園、通號嶺繡苑、銅仁路網(wǎng)工程、三水天聚廣場、安寧工業(yè)園區(qū)、泰興智慧城市等工程項目。

榮譽豐碩 擦亮品牌

    通號建設(shè)集團憑借多項精品工程、匠心巨作，多次榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“守合同重信用”公示企業(yè)、AAA級信用企業(yè)、全國工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)管理小組二等獎、全國建筑設(shè)計行業(yè)誠信單位、“黃果樹杯”等多項國家級、省部級榮譽。

通號電氣化局

京廣鐵路安陽至孟廟段牽引供電設(shè)施改造工程

2015年，國鐵集團決定對整個京廣線實施電氣化擴能改造，同年年底，鄭州局集團公司在管內(nèi)京廣線安陽至孟廟間正式啟動電氣化擴能改造工程。面對施工安全風(fēng)險高、施工難度大、經(jīng)濟效益低等困難，很多老牌電氣化施工企業(yè)望而卻步，通號電氣化局站在講政治、講大局的高度，迎難而上，勇?lián)姑?，圓滿完成鄭州局管內(nèi)京廣線擴能改造工程的全部建設(shè)任務(wù)。

    鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程是鄭州市“井字+環(huán)形”快速通道系統(tǒng)的主要組成部分，也是鄭州市加強東西部區(qū)域聯(lián)系、中心城區(qū)對外聯(lián)系的重要通道。通號電氣化局參與代建的南陽路—嵩山路段創(chuàng)造了國內(nèi)同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋，國內(nèi)同類斜拉橋最大索力等記錄，更是獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程獎、鄭州市“大三環(huán)+”工程“五比四保三創(chuàng)建”施工競賽先進單位、市總工會“工人先鋒號”等殊榮。

    鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程，是鄭州市主城區(qū)“兩縱兩橫兩環(huán)”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中的外環(huán)，通號電氣化局參與西四環(huán)段上跨隴海鐵路節(jié)點、全部鐵路節(jié)點的“四電”遷改（除大河路段上跨京廣鐵路及鄭焦城際節(jié)點外）等項目施工，先后完成了兩次上跨隴海鐵路橋“萬噸”轉(zhuǎn)體，節(jié)段拼裝梁架設(shè)工藝更是在河南省內(nèi)首次運用。

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線工程

    巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線是“一帶一路”中巴經(jīng)濟走廊的示范性項目。線路貫穿巴基斯坦旁遮普省拉合爾市，呈東北-西南走向，正線全長約25.58km，共設(shè)車站26座（高架站24座，地下站2座），1座停車場，1座車輛段，是通號電氣化局參建的首個海外工程。

    通號電氣化局承建洛陽市城市軌道交通1號線上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋全長約96米，總重約3200噸，是洛陽市首座實施轉(zhuǎn)體的上跨鐵路高架橋梁，在洛陽市城市建設(shè)史上書寫下濃墨重彩的一筆。

洛陽市玻璃廠路高架北起瀍澗大道、南至九都路，是洛陽中心城區(qū)一條惠民大通道，通號電氣化局施工的上跨隴海鐵路立交橋采取“轉(zhuǎn)體橋”方式施工，兩條定向匝道橋轉(zhuǎn)體是河南省范圍內(nèi)首次成功實施的兩座不等高曲線橋同步、同向、同側(cè)跨多股道繁忙鐵路干線轉(zhuǎn)體施工，主線橋轉(zhuǎn)體更是刷新了洛陽地區(qū)橋梁轉(zhuǎn)體施工跨度、總重量的新紀(jì)錄。

通號軌道

中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園

    中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園，位于湖南省長沙市高新區(qū)，園區(qū)占地600畝。系中國通號在國家大力推進“科技創(chuàng)新驅(qū)動”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮科技引領(lǐng)作用的時代號召下，進一步優(yōu)化與完善中國通號的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，鞏固與強化中國通號在既有軌道交通、信息化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢、補強在裝備制造領(lǐng)域的自主創(chuàng)新而實施的重要戰(zhàn)略性項目。產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)已進駐通號軌道電氣研究院、車輛公司、智能電氣設(shè)備分公司、工程分公司、物業(yè)分公司，已成為具備高端智能供電裝備研發(fā)和制造、“四電”集成施工、軌道交通運營維管的軌道交通行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代工業(yè)園。

鳳凰磁浮文化旅游項目

    鳳凰磁浮文化旅游項目是全國首個“磁浮+文化+旅游”軌道交通項目，位于湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內(nèi)，項目采用磁浮新型交通運輸工具，線路呈南北向布設(shè)。項目始于張吉懷高鐵鳳凰站，與高鐵站實現(xiàn)零換乘，通號軌道參建該項目通信、信號、供配電、建筑、機電設(shè)備、弱電工程6大類約30余個子系統(tǒng)項目總承包任務(wù)。鳳凰磁浮文旅項目從設(shè)計、制造、施工到后期管理，均擁有國產(chǎn)自主化知識產(chǎn)權(quán)，把磁浮技術(shù)與文化旅游相融合，更是成為全球首個磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的新探索，為軌道交通賦予了全新的應(yīng)用突破和價值創(chuàng)造。

投資集團

云南投資助力祖國西南地區(qū)城市化建設(shè)

    通號云南投資有限公司作為投資集團的全資子公司，是西南片區(qū)的投資實施主體，在昆明成功運作高新區(qū)化城社區(qū)保障房項目、?？谄瑓^(qū)天湖緹灣保障房項目、空港經(jīng)濟區(qū)云天苑保障房項目等民生工程項目，體現(xiàn)了投資集團作為中央企業(yè)的社會責(zé)任和使命擔(dān)當(dāng)。

“水潤鶴城，綠色項鏈”生態(tài)空間

    投資集團以可持續(xù)發(fā)展的綠色生態(tài)理念引領(lǐng)城市發(fā)展，在河南鶴壁成功運作的鶴壁市海綿城市生態(tài)PPP項目，以建設(shè)的渠道周邊種植的綠化帶為屏障，實現(xiàn)水系相通、步道相連，俯瞰像一條璀璨的項鏈環(huán)繞著鶴壁主城區(qū)，有效解決了鶴壁市水污染、水安全、水短缺、生態(tài)退化等問題，為市民提供“水清、岸綠、景美”的生態(tài)休閑場所，促進雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護，持續(xù)提升鶴城的社會經(jīng)濟效益。

有軌電車為城市插上理想翅膀 

    天水有軌電車示范線工程是甘肅省及天水市重點工程，也是天水市第一個采用PPP模式建設(shè)的招商引資項目，是在當(dāng)?shù)?ldquo;兩山夾峙、一水中流”獨特的地理條件下，為天水市精心策劃、量身定制，構(gòu)建以高速鐵路、軌道交通、城市交通為一體的立體化交通體系。車輛采用現(xiàn)代化的數(shù)字控制方式與無極全電流的傳動方式，同時利用互聯(lián)網(wǎng)進行中央控制，隨時隨地調(diào)度車輛，其智能化水平超過絕大多數(shù)世界級大都市使用的有軌電車，是“智慧生活”“智慧交通”的新方式。作為東西向的公共交通線、旅游線、風(fēng)情線，為提高沿線的土地開發(fā)起到先導(dǎo)作用，極大提高沿線兩區(qū)的通達性，提升天水市旅游城市的良好形象和生活品質(zhì)，填補了西部地區(qū)交通體系多網(wǎng)融合的空白，為天水市民提供綠色、低碳、環(huán)保、安全出行方式，為城市發(fā)展插上理想的翅膀。

國際控股

參建蒙內(nèi)鐵路項目，助力肯尼亞進入“鐵路時代”

    十年來，國際控股響應(yīng)“一帶一路”倡議，積極參與“一帶一路”沿線國家軌道交通建設(shè)。采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”“中國技術(shù)”“中國裝備”的肯尼亞共和國蒙巴薩至首都內(nèi)羅畢的新建標(biāo)準(zhǔn)規(guī)軌距鐵路，是肯尼亞獨立百年以來建設(shè)的首條鐵路，也是規(guī)劃中的東非鐵路網(wǎng)的咽喉。國際控股積極組織協(xié)調(diào)中國通號各參建單位高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、如期完成蒙內(nèi)鐵路通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、電力系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，榮獲中國建設(shè)工程魯班獎，為推動中國鐵路“走出去”，促進肯尼亞經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。

參建拉合爾橙線項目，助力巴基斯坦進入“地鐵時代”

    拉合爾橙線項目是“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟走廊簽約實施的大型軌道交通項目，全線采取中國標(biāo)準(zhǔn)和中國技術(shù)。國際控股積極組織協(xié)調(diào)中國通號各參建單位高質(zhì)量完成該項目弱電系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，向世界展示了中國軌道交通先進的設(shè)計理念和高超的制造工藝水平，項目通車后顯著推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，已成為中巴兩國友誼的新見證！

建設(shè)泰國復(fù)線改造項目，促進泰國經(jīng)濟社會發(fā)展

    泰國復(fù)線鐵路改造項目ST-7南線通信、信號系統(tǒng)供貨和施工安裝工程是泰國鐵路歷史上金額最大通信、信號系統(tǒng)工程項目，該項目完工后將成為泰國鐵路系統(tǒng)重要組成部分，保障復(fù)線鐵路的安全運營，為泰國社會和經(jīng)濟的發(fā)展帶來巨大利益，并進一步提升廣大民眾出行體驗。國際控股在項目簽約后積極組織協(xié)調(diào)中國通號各參建單位克服疫情影響，推進項目建設(shè)，目前，ST-7項目執(zhí)行取得較大進展，受到業(yè)主方泰國國家鐵路局的表揚。