2月21日，亞洲第二大貨運編組站——成都北編組站信號控制系統(tǒng)改造工程在中國通號參建人員的奮力拼搏下圓滿完成，項目開通后，大幅提高了成都北編組站的運輸效率，進一步增強了成都鐵路樞紐的核心功能。

成都北編組站作為成都鐵路樞紐的重要組成部分，是寶成、成渝、成昆及達成線四條干線的連接點，也是中國國內(nèi)首個采用編組站綜合自動化系統(tǒng)的車站，承擔(dān)著大量的貨物編組和運輸任務(wù)。研究設(shè)計院集團結(jié)合成都局集團“2.0”工程同步實施計算機聯(lián)鎖大修改造后，成都北編組站原出發(fā)及峰尾場區(qū)域聯(lián)鎖拆分為出發(fā)場和峰尾場，原4套聯(lián)鎖主機改為6套聯(lián)鎖主機，場聯(lián)由原繼電電路方式改為安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信方式，并增加渡線，增設(shè)部分信號機，提高場間作業(yè)效率，全面加強設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。通號工程局集團按照成都局集團“2.0”工程成都樞紐提效達標要求，參建項目部主要對成都北編組站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)更新、場間聯(lián)系電路等改造，同步實施成都北站機走1、2、3、4 線增設(shè)調(diào)車信號機、下行出發(fā)場 D344 調(diào)車信號機改為出站兼調(diào)車信號機、上行出發(fā)場D625調(diào)車信號機改為出站兼調(diào)車信號機、下行出發(fā)場至機走 4 線增加渡線及相關(guān)站場、接觸網(wǎng)、牽引供電、通信、信號、電力等改造任務(wù)。

西安工業(yè)集團沈信公司、西信公司及津信公司為成都北編組站提供了6個站DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖設(shè)備、安全型繼電器產(chǎn)品并首次采用重新優(yōu)化設(shè)計的T.JK1-D50車輛減速器。項目前期車站施工正值春節(jié)假期，西安工業(yè)集團生產(chǎn)一線人員通力協(xié)作、分秒必爭，高質(zhì)量完成生產(chǎn)、發(fā)運、調(diào)試及開通任務(wù)。

成都局集團研究決定計算機聯(lián)鎖大修改造工程于春運期間開通，研究設(shè)計院集團成立專項工作小組，安排專人盯控圖紙審核、軟件編制、軟件測試，高質(zhì)量完成硬件安裝、設(shè)備調(diào)試、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)貫通等工作。春節(jié)期間，項目組成員堅守工作崗位，全力配合電務(wù)試驗，經(jīng)過十余天的晝夜奮戰(zhàn)，工程如期開通。這是研究設(shè)計院集團承擔(dān)的首個編組站在同一施工點全部車場計算機聯(lián)鎖設(shè)備同步更新項目，為今后承接類似項目奠定良好基礎(chǔ)。

成都北編組站信號控制系統(tǒng)改造工程僅有一個多月工期，時間緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)多、老舊設(shè)備更替復(fù)雜，通號工程局集團參建項目部成立黨員突擊隊，充分發(fā)揮黨員帶頭模范作用，對施工現(xiàn)場進行了詳細勘察，明確了施工范圍和難點，對原有的信號控制系統(tǒng)進行了全面評估，明確了改造目標和要求，制定了詳細施工方案和安全保障措施，同時對參建隊伍進行了充分的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，全力保障施工任務(wù)圓滿完成。后續(xù)，參建項目部將進一步加強設(shè)備的調(diào)試和優(yōu)化，全力做好保駕護航工作，確保成都北編組站的正常運行。

工程開通后，中國鐵路成都局集團有限公司對參建單位及全體參建員工在施工過程中所展現(xiàn)的精神風(fēng)貌和專業(yè)技能表示衷心感謝與高度贊揚；成都電務(wù)段對參建項目部在春節(jié)期間堅守崗位，舍小家顧大家，為工程順利實施付出的巨大努力給予充分肯定。

成都北編組站的高質(zhì)量開通，為西南地區(qū)鐵路穩(wěn)定運輸提供了堅強保證，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入新的活力。作為中國鐵路信號系統(tǒng)集成的國家隊，中國通號將進一步提升建設(shè)交通強國的使命感和責(zé)任感，為中國鐵路的建設(shè)和發(fā)展作出更大貢獻。