10月11日，中國(guó)通號(hào)參建貴廣高鐵提質(zhì)改造工程順利開(kāi)通。經(jīng)過(guò)提質(zhì)改造，貴廣高鐵最高時(shí)速按300公里運(yùn)營(yíng)，同步加密列車(chē)開(kāi)行頻次，桂林、貴陽(yáng)、成都、重慶、昆明等西南地區(qū)多個(gè)城市至廣州、深圳、香港高鐵運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，旅客出行體驗(yàn)不斷提升。

貴廣高鐵是連接我國(guó)西南、華南地區(qū)的高鐵大通道，也是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，貴陽(yáng)東至廣州南段正線全長(zhǎng)857公里。2014年12月26日開(kāi)通后，按時(shí)速250公里運(yùn)營(yíng)。提質(zhì)改造工程完成后，貴廣高鐵將從時(shí)速250公里提速到時(shí)速300公里，既有列控系統(tǒng)由CTCS-2級(jí)升級(jí)為CTCS-3級(jí)，極大地提升列車(chē)運(yùn)行控制效率。中國(guó)通號(hào)所屬上海工程局集團(tuán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目恭城至懷集通信工程，陽(yáng)朔至懷集信號(hào)工程；通號(hào)工程局集團(tuán)承擔(dān)了成都局集團(tuán)管段內(nèi)通信、信號(hào)、信息專(zhuān)業(yè)及區(qū)間弱電相關(guān)房建工程建設(shè)任務(wù)。

貴廣鐵路提質(zhì)改造工程是國(guó)內(nèi)首次將CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)改造為CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)施工的項(xiàng)目，其工程復(fù)雜、技術(shù)難度大，在國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟方案和案例借鑒。針對(duì)貴廣提質(zhì)改造工程，中國(guó)通號(hào)參建企業(yè)高度重視，精心組織、強(qiáng)化管理、落實(shí)責(zé)任，充分發(fā)揮行業(yè)排頭兵優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)化能力，不斷優(yōu)化施工方案，積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位參與接口調(diào)研，反復(fù)推演、群策群議，細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)交底，為項(xiàng)目實(shí)施做足準(zhǔn)備。在技術(shù)保障方面，參建項(xiàng)目部抽調(diào)精兵強(qiáng)將，認(rèn)真分析和研究施工重難點(diǎn)，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，制定適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的施工方案，保障了技術(shù)“道路”暢通。在施工管理方面，采用“按站劃片，按組分工”的組織方式，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，將當(dāng)日施工計(jì)劃、作業(yè)內(nèi)容、注意事項(xiàng)對(duì)參建人員進(jìn)行“一點(diǎn)四交”，使全體人員熟悉掌握當(dāng)日作業(yè)情況，確保日方案及計(jì)劃落實(shí)到位。在安全管理方面，安管人員在日施工前進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，對(duì)貴廣提質(zhì)改造工程進(jìn)行全面的危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，并制定完備的安全措施和應(yīng)急預(yù)案，確保偶遇突發(fā)事件能夠迅速處置。一系列有效舉措，為貴廣鐵路提質(zhì)改造工程圓滿收官提供了保障。

貴廣高鐵提質(zhì)改造后，將有效提升高鐵運(yùn)輸能力和效率，更好滿足人民群眾對(duì)美好旅行生活的向往，對(duì)密切西南與華南地區(qū)往來(lái)交流，高質(zhì)量建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，具有十分重要的意義，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的現(xiàn)代化交通支撐。