近期，基于中國(guó)通號(hào)卡斯柯數(shù)字化運(yùn)維系統(tǒng)的“超大規(guī)模地鐵列控系統(tǒng)運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”在上海陳太路數(shù)字化綜合運(yùn)維中心順利通過由中科院院士領(lǐng)銜的專家組評(píng)審。

    經(jīng)過技術(shù)資料評(píng)審與現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)功能驗(yàn)證，專家組一致認(rèn)可項(xiàng)目契合國(guó)家數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，能高效賦能城軌運(yùn)維數(shù)字化應(yīng)用，能帶來顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，鑒定其所有功能與技術(shù)均達(dá)到預(yù)期要求，給予了項(xiàng)目 “國(guó)際領(lǐng)先”的高度評(píng)價(jià)。

專家鑒定會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

四大首創(chuàng)，突破行業(yè)技術(shù)瓶頸

    上海地鐵擁有世界第一的超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)，面對(duì)設(shè)備數(shù)量激增、運(yùn)維時(shí)間壓縮、維修成本增加等新挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的維護(hù)組織模式已無法滿足生產(chǎn)作業(yè)質(zhì)量和效率提升的要求，運(yùn)維模式亟待革新。

    卡斯柯基于上海地鐵數(shù)字化運(yùn)維轉(zhuǎn)型迫切需求，在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，充分發(fā)揮系統(tǒng)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，集中攻關(guān)克服技術(shù)難題，高質(zhì)量、高效率地打造了集成化平臺(tái)管理、智能化評(píng)估分析和協(xié)同化生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)于一體的數(shù)字化運(yùn)維系統(tǒng)，推出一系列關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用，獲得數(shù)十項(xiàng)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通高端核心裝備的自主可控。

    1.首創(chuàng)列控全生命周期數(shù)字化運(yùn)維理論：發(fā)明了列控運(yùn)維數(shù)據(jù)協(xié)同方法，研發(fā)了故障建模語(yǔ)言，在世界上首次實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“狀態(tài)修”。

    2.首創(chuàng)列控系統(tǒng)多源數(shù)字感知技術(shù)：突破國(guó)外設(shè)備技術(shù)黑盒封鎖，可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)采集覆蓋率100%，平均故障修復(fù)時(shí)間以7:30（分鐘）的巨大優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超紐約等世界一流地鐵。

    3.首創(chuàng)列控狀態(tài)信息可信傳輸技術(shù)：突破國(guó)外無線通信技術(shù)壟斷，在不降低設(shè)備安全完整性等級(jí)的前提下，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)，保障地鐵“云腦”信息安全，已納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

    4.首創(chuàng)基于云平臺(tái)的列控健康管理技術(shù)：提出列控故障根源搜索、參數(shù)超限報(bào)警、列車自主運(yùn)行控制仿真等方法，實(shí)現(xiàn)數(shù)字要素、作業(yè)流程和作業(yè)結(jié)果的數(shù)字化閉環(huán)。

中臺(tái)支撐，助力運(yùn)維全面升級(jí)

    卡斯柯助力上海地鐵在陳太路建成了數(shù)字化綜合運(yùn)維中心，逐步完善匹配超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維體系，構(gòu)建運(yùn)維數(shù)字化底座，賦能軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化綜合運(yùn)維中心作為上海地鐵生產(chǎn)體系的強(qiáng)大“中臺(tái)”，高效連接“前臺(tái)”線路工班與“后臺(tái)”線網(wǎng)中心，打通維修一線與組織決策間的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過業(yè)務(wù)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，以數(shù)字業(yè)務(wù)化指導(dǎo)運(yùn)維高效生產(chǎn)。

全景駕駛艙，“人、事、物、態(tài)”綜合可視化

綜合看板，設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)全覆蓋盯控

    “中臺(tái)”模式有利于數(shù)字化運(yùn)維效用的極致發(fā)揮，如今，上海地鐵列控系統(tǒng)運(yùn)維可有效實(shí)現(xiàn)底層設(shè)備感知全覆蓋，取消人工巡檢，實(shí)現(xiàn)無人值守機(jī)房；精準(zhǔn)定位故障，大幅縮短維修響應(yīng)時(shí)間；施工作業(yè)監(jiān)督卡控，有效規(guī)避檢修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

    項(xiàng)目應(yīng)用以來，列控系統(tǒng)運(yùn)行可靠度、列車正點(diǎn)率、全員生產(chǎn)率等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，每人公里運(yùn)營(yíng)成本世界最低，標(biāo)志著中國(guó)通號(hào)卡斯柯助力上海地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得階段性成果，為我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了成功經(jīng)驗(yàn)和參考。