近日，中國通號自主化ETCS-400T車載系統(tǒng)在奧地利維也納順利完成實驗室集成試驗及驗收，標志著中國通號成為繼德國西門子、法國阿爾斯通之后成功集成ETCS與德國本國車載設(shè)備（LZB/PZB）的中國信號系統(tǒng)制造商。

    中國通號研究設(shè)計院集團負責該項目車載系統(tǒng)設(shè)計、車載設(shè)備供貨和集成，以及整系統(tǒng)認證（NoBo、AsBo、DeBo）工作，使車載系統(tǒng)滿足歐洲列控系統(tǒng)（ETCS-2）要求并實現(xiàn)控制多個歐洲本國車載設(shè)備（PZB90、LZB80E、EVM、LS）功能。該系統(tǒng)計劃于2023年在奧地利、德國、匈牙利、斯洛伐克、瑞士歐洲五國上線運行，保障歐洲五國列車實現(xiàn)互聯(lián)互通運營。

    歐洲作為全球軌道交通裝備的高端市場與ETCS的主流市場，準入門檻高，準入流程復雜嚴格。2020年12月，中國通號ETCS-400T車載產(chǎn)品成為中國首個獲得歐洲權(quán)威測試機構(gòu)認可并通過歐盟基線2與基線3雙基線技術(shù)TSI認證的列控車載產(chǎn)品，創(chuàng)下了信號產(chǎn)品海外認證標準最高、難度最大、規(guī)則最多的記錄，標志著車載產(chǎn)品獲得進入歐盟核心市場的“通行證”。

    獲得“通行證”只是第一步，中國通號ETCS-400T車載系統(tǒng)如果想落地歐洲，還需完成符合歐洲五國要求的系統(tǒng)研制與歐標認證，在國際上屬“天花板”級的工程應用項目。

    為完成此具有里程碑意義的項目，技術(shù)團隊依托豐富的高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)研發(fā)和應用經(jīng)驗，打造具備歐洲多國車載設(shè)備集成的高配甚至頂配版ETCS車載系統(tǒng)，同時牽頭與泰雷茲、西門子、德意達等團隊共同完成奧地利實驗室車載信號系統(tǒng)集成試驗并獲得北德認證機構(gòu)現(xiàn)場驗收，完成共屏人機交互、人機交互單元冗余熱備、多國車載控制及動態(tài)切換等多項國際公認的高難度關(guān)鍵技術(shù)及功能，敲響以德國為代表的歐盟核心市場大門，填補國內(nèi)信號廠商在此認證領(lǐng)域的空白，為后續(xù)申請在德國、奧地利正線現(xiàn)場試驗奠定堅實基礎(chǔ)。

    中國通號ETCS-400T車載系統(tǒng)順利完成首站海外實驗室集成試驗，向歐盟核心市場展現(xiàn)了中國通號雄厚的技術(shù)實力，有效提升了列控產(chǎn)品的國際競爭力，進一步加快車載產(chǎn)品國際化推廣步伐。中國通號作為全球領(lǐng)先的軌道交通控制系統(tǒng)提供商，將認真落實“高鐵走出去”戰(zhàn)略，始終秉持“攜手同行，美美與共”精神，充分發(fā)揮長期積累的先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗，向世界展示中國高鐵這張“亮麗名片”，為助力構(gòu)建人類命運共同體作出積極貢獻。

知識拓展：

    1.LZB，是一種連續(xù)式列車控制系統(tǒng)，SIL4安全等級，最高控車速度300km/h。主要應于部分德國聯(lián)邦鐵路、奧地利聯(lián)邦鐵路、西班牙高速鐵路。

    2.PZB，是一種點式列車控制系統(tǒng)，SIL1安全等級，最高控車速度160km/h。主要應用于德國、奧地利、斯洛文尼亞、克羅地亞、羅馬尼亞、以色列、塞爾維亞、匈牙利等國。

    3.EVM，是一種連續(xù)式列車控制系統(tǒng)，SIL4安全等級，最高控車速度為160km/h。主要應用于匈牙利國家鐵路（MÁV)線路。

    4. LS，是一種連續(xù)式列車控制系統(tǒng)，SIL4安全等級，最高控車速度為160km/h。主要應用于捷克，斯洛伐克等國。

    5.TSI，是歐盟互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范，是歐盟關(guān)于鐵路產(chǎn)品的法規(guī)，任何進入歐盟國家的鐵路產(chǎn)品必須具有此認證證書。