近日，“2021年感動(dòng)交通年度人物”推選宣傳活動(dòng)結(jié)果出爐，中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)劉貞榮獲“2021年感動(dòng)交通年度人物”。 今天讓我們走進(jìn)用平凡造就不凡的通號(hào)人劉貞。
2013年，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能 DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)的成功研制，實(shí)現(xiàn)高鐵列控技術(shù)從歐洲引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，到反向再將技術(shù)輸出至歐洲的飛躍。這背后，離不開眾多列車運(yùn)行控制系統(tǒng)研發(fā)人員的堅(jiān)守與創(chuàng)新，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“帶頭人”正是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院院長(zhǎng)劉貞。
從青春逐夢(mèng)的新人到如今的高鐵行業(yè)的專家，從一線員工到一院之長(zhǎng)，一路走來，無論是職務(wù)的提升，還是各種榮譽(yù)的獲得，無不包含著劉貞和團(tuán)隊(duì)的辛勤工作與努力付出，讓奔馳的高鐵列車更安全、更智能。
突破關(guān)鍵核心技術(shù)
2012年，在鐵道部統(tǒng)一組織和安排下，中國(guó)通號(hào)啟動(dòng)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)自主化攻關(guān)項(xiàng)目。劉貞作為技術(shù)骨干組建高性能安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，旨在解決列控系統(tǒng)底層軟件和硬件自主化的問題。
當(dāng)時(shí)，鐵路信號(hào)系統(tǒng)中使用的安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)均為國(guó)外引進(jìn)，主要技術(shù)被幾家歐洲信號(hào)公司壟斷。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)無法對(duì)系統(tǒng)獨(dú)立自主升級(jí)演進(jìn)，外方將該技術(shù)的使用權(quán)限定在中國(guó)境內(nèi)，因而在我國(guó)高鐵系統(tǒng)整體向海外出口時(shí)，該核心技術(shù)也面臨知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。
劉貞深知：真正的核心技術(shù)是買不來的，一定要開發(fā)出我們國(guó)家自己的產(chǎn)品。
為了盡快突破國(guó)外的技術(shù)封鎖，劉貞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，從底層芯片級(jí)的功能原理和操作系統(tǒng)底層的調(diào)度代碼開始進(jìn)行正向研究。
原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)、器件采購(gòu)、焊接加工、結(jié)構(gòu)件定制…劉貞精心組織研制工作，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙反復(fù)檢查敲定，實(shí)現(xiàn)硬件子系統(tǒng)一次投板試制即實(shí)現(xiàn)全部預(yù)期功能的目標(biāo)。
最終，劉貞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用近三年的時(shí)間完成高性能DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)底層硬件和軟件的全部開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作。實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵C3系統(tǒng)全套技術(shù)的自主可控，并在高性能安全計(jì)算機(jī)領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
為高鐵換上“中國(guó)芯”
當(dāng)前，中國(guó)高鐵已成為享譽(yù)世界的“國(guó)家名片”，但在關(guān)鍵裝備、尖端技術(shù)、特殊材料上還存在“短板”，未來發(fā)展需要持續(xù)發(fā)力。
為了能夠突破高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備底層芯片和操作系統(tǒng)技術(shù)中國(guó)不掌握的局面，劉貞再次承擔(dān)起了底層核心技術(shù)攻關(guān)的研發(fā)重任。在項(xiàng)目籌劃和攻關(guān)階段，他和團(tuán)隊(duì)成員每天早出晚歸。項(xiàng)目攻關(guān)最緊張的時(shí)候，整個(gè)團(tuán)隊(duì)吃飯、睡覺、辦公都在一個(gè)樓內(nèi)，經(jīng)常連續(xù)十幾個(gè)小時(shí)開會(huì)，邊吃飯邊討論。
在滿足鐵路高安全等級(jí)要求方面，劉貞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)底層操作系統(tǒng)代碼進(jìn)行重構(gòu)修改，加入安全控制代碼，對(duì)每一行代碼可能導(dǎo)致的故障進(jìn)行防御性處理。
隨著攻關(guān)的推進(jìn)，掌握具有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車載MVB通信芯片、應(yīng)答器芯片、“安達(dá)”安全操作系統(tǒng)等多項(xiàng)成果在國(guó)內(nèi)首次推出，解決了列控關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備底層芯片和操作系統(tǒng)的自主創(chuàng)新問題，為高鐵換上“中國(guó)芯”。
持續(xù)研發(fā)下一代產(chǎn)品
中國(guó)高鐵是我國(guó)通過引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到成為自主創(chuàng)新的成功范例，實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲的反向技術(shù)輸出，這是一代又一代鐵路科技工作者持續(xù)創(chuàng)新努力的結(jié)果。
中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)作為中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，根據(jù) “應(yīng)用一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代”的“三代”研發(fā)方針， 未來要加大對(duì)5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的歷史性突破，不斷提升軌道交通運(yùn)輸控制系統(tǒng)裝備的自主可控能力，引領(lǐng)世界鐵路技術(shù)發(fā)展方向。
為保持未來技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，劉貞和他的團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)高鐵列控領(lǐng)域科技前沿，研究基于最先進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G+技術(shù)的全新一代軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，可支撐輪軌列車、高速磁浮、真空管道列車等多種制式，適應(yīng)350公里/小時(shí)、600公里/小時(shí)甚至1000公里/小時(shí)的高速列車運(yùn)行控制，為旅客提供更高效、更安全的軌道交通出行服務(wù)，也為中國(guó)在全球下一輪的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)。
劉貞介紹
■ 劉貞，男，中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院院長(zhǎng)、黨總支書記、黨員攻關(guān)突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
■ 先后主持多項(xiàng)國(guó)家級(jí)和省部級(jí)重點(diǎn)攻關(guān)課題，長(zhǎng)期從事中國(guó)高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)底層核心技術(shù)的自主化攻關(guān)工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)、DS6-60e全電子平臺(tái)、安達(dá)嵌入式安全操作系統(tǒng)等產(chǎn)品。
■ 曾獲交通運(yùn)輸青年科技英才獎(jiǎng)、中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、北京優(yōu)秀青年工程師、中國(guó)鐵道科技二等獎(jiǎng)等。