1月8日，我國(guó)首條民營(yíng)資本控股高鐵——杭臺(tái)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)通號(hào)參建員工用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)“期到必成 成時(shí)必精”的莊嚴(yán)承諾，奮力開(kāi)啟2022年高鐵建設(shè)新征程。
杭臺(tái)高速鐵路新建正線長(zhǎng)度約226.369公里，全線設(shè)9個(gè)車(chē)站，2個(gè)線路所，在溫嶺站設(shè)存車(chē)場(chǎng)一處，設(shè)信號(hào)中繼站9處。中國(guó)通號(hào)負(fù)責(zé)全線通信、信號(hào)等工程的設(shè)備采購(gòu)、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成工作，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等。
杭臺(tái)高鐵是中國(guó)首批社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，也是國(guó)內(nèi)第一條民營(yíng)控股的高速鐵路。杭臺(tái)高鐵采用PPP融資模式，EPC總承包管理模式，全過(guò)程工程咨詢(xún)和總體監(jiān)理，引領(lǐng)鐵路建設(shè)新模式。
自2020年3月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)通號(hào)參建項(xiàng)目部堅(jiān)決落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)、EPC管理機(jī)構(gòu)對(duì)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，樹(shù)立“第一次就做對(duì)”的工作理念，根據(jù)精品工程總體部署，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，從質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工等多方面進(jìn)行目標(biāo)分析和設(shè)定，充分強(qiáng)化管理、精心組織、落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，弘揚(yáng)“工匠精神”，全力建造杭臺(tái)高鐵精品工程、美麗工程。
積極探索智能建造
為統(tǒng)一設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)，推行信息化管理，杭臺(tái)項(xiàng)目經(jīng)理部在通信信號(hào)分部搭建職工實(shí)訓(xùn)中心、智能建造展示中心，作為技術(shù)研討、首件定標(biāo)和施工交底的實(shí)物樣板，為展開(kāi)全面施工，穩(wěn)步推進(jìn) “精品工程、美麗杭臺(tái)”建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
打造的杭臺(tái)高鐵信號(hào)專(zhuān)業(yè)職工實(shí)訓(xùn)中心，采用了杭臺(tái)高鐵信號(hào)工程最新施工標(biāo)準(zhǔn)，基地涵蓋了路基、橋梁、隧道地段的軌旁設(shè)備安裝，包含了無(wú)砟路基地段應(yīng)答器安裝、補(bǔ)償電容安裝、進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)備安裝及扼流變壓器安裝等方式，具有鮮明的實(shí)境性，適用性、綜合性等特點(diǎn)，為打造精品杭臺(tái)高鐵提供“練兵”場(chǎng)所。
智能建造展示中心是杭臺(tái)高鐵通信信號(hào)智能建設(shè)成果的集中對(duì)外展示窗口，包含通號(hào)施工工藝展示區(qū)、VR體驗(yàn)中心、BIM技術(shù)應(yīng)用展示區(qū)、智能指揮中心及智能工裝創(chuàng)新產(chǎn)品展示區(qū)5個(gè)區(qū)域。
全程推進(jìn)信息化應(yīng)用
利用BIM技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目管理，提升生產(chǎn)效率、提高工程質(zhì)量、縮短工期、降低建造成本。使用BIM技術(shù)進(jìn)行光電纜引入、機(jī)柜布置、設(shè)備布置、室內(nèi)布線等室內(nèi)外工藝設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)交底、培訓(xùn)，指導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工并對(duì)首件工程預(yù)評(píng)估，從源頭做到布局合理、工藝美觀，精細(xì)打造精品工程。
充分利用 “工程管理平臺(tái)”，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度，把控現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量問(wèn)題；利用企業(yè)自主研發(fā)的實(shí)名制信息管理系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行精細(xì)化管理，使通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工程序化、信息化、智能化。
巧思凝聚 鑄就精品工程
項(xiàng)目部堅(jiān)持首件工程，樣板引路，將做好預(yù)想和謀劃作為切入點(diǎn)，組織技術(shù)人員結(jié)合積累的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提前制定措施，編制發(fā)布《首件工程實(shí)施方案》，根據(jù)制定的實(shí)施方案在臨海站室內(nèi)、基站12、嵊州分部開(kāi)展首件工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，通過(guò)實(shí)施及綜合評(píng)估審查，進(jìn)一步確定施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)流程。
成功將京沈高鐵、京張高鐵的先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在杭臺(tái)高鐵的建設(shè)中，全面貫徹“精品工程方案”和“細(xì)部設(shè)計(jì)”，從對(duì)標(biāo)、立標(biāo)、達(dá)標(biāo)，過(guò)程實(shí)施，竣工驗(yàn)收等施工階段進(jìn)行層層把控。通過(guò)對(duì)通信專(zhuān)業(yè)8個(gè)工序、信號(hào)專(zhuān)業(yè)14項(xiàng)工序進(jìn)行了工藝提升，為打造精品工程提供保障。
這是一條令人備受期待的便捷之路、文化之路更是改革之路。該項(xiàng)目的開(kāi)通連接起滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深等多條高鐵線路，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，使臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間由2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右，對(duì)擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍，助力長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，進(jìn)一步完善了區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，助力長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。