9月27日,我國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵——杭紹臺(tái)鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,標(biāo)志中國(guó)通號(hào)參建的杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展,全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。開(kāi)通后將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵,接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng),使臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間由2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右,極大便利沿線群眾出行,對(duì)擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍,助力長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
杭紹臺(tái)鐵路新建正線長(zhǎng)度約226.369公里,全線設(shè)紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺(tái)山、臨海、臺(tái)州、溫嶺8個(gè)車站,鏡湖、溫嶺北2個(gè)線路所,在溫嶺站設(shè)存車場(chǎng)一處,設(shè)信號(hào)中繼站9處。中國(guó)通號(hào)負(fù)責(zé)全線通信、信號(hào)等工程的設(shè)備采購(gòu)、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成工作,并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等。
高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在靜態(tài)驗(yàn)收合格后,以達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo),通過(guò)采用檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試,評(píng)價(jià)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求,驗(yàn)證軌道、通信、信號(hào)、供電、接觸網(wǎng)、預(yù)警監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)性能,為全線各系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試優(yōu)化提供技術(shù)支持,通過(guò)一系列試驗(yàn)檢測(cè)和設(shè)備調(diào)整優(yōu)化,使各系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行要求。
為確保杭紹臺(tái)鐵路順利通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收,如期進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試,中國(guó)通號(hào)參建項(xiàng)目部全面部署、詳細(xì)安排,加快施工進(jìn)度,進(jìn)行了室內(nèi)模擬試驗(yàn),室內(nèi)外連掛試驗(yàn)等。建設(shè)過(guò)程中,項(xiàng)目部大力推行精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理,建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,標(biāo)準(zhǔn)管理保工期,以項(xiàng)目施工進(jìn)度圖為抓手,嚴(yán)格掌控時(shí)間節(jié)點(diǎn)。針對(duì)每個(gè)工程關(guān)鍵部分及時(shí)列出清單,倒排工期,推動(dòng)項(xiàng)目落地實(shí)施。中國(guó)通號(hào)參建項(xiàng)目部克服施工現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜,夜間天窗施工時(shí)間短、安全管控難度大,交叉作業(yè)多等諸多困難,提前組織工程技術(shù)人員,從資源統(tǒng)籌、開(kāi)通組織、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、復(fù)核確認(rèn)、應(yīng)急處置等全流程反復(fù)研究比對(duì),將集各方智慧的開(kāi)通方案再次拆分成一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié),一道一道程序,一項(xiàng)一項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并進(jìn)行反復(fù)演練。開(kāi)通前多次組織安全交底、施工交底、現(xiàn)場(chǎng)交底,反復(fù)核對(duì)確認(rèn)施工內(nèi)容,確保施工要求全員到位。提前噴涂及張貼“拆、裝”標(biāo)志,保證點(diǎn)內(nèi)施工內(nèi)容清晰明確?,F(xiàn)場(chǎng)搭建營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)控平臺(tái),對(duì)各施工工點(diǎn)全程盯控指揮,精準(zhǔn)控制。在聯(lián)鎖試驗(yàn)過(guò)程中,與電務(wù)人員同步試驗(yàn),嚴(yán)格把關(guān),共同確認(rèn)試驗(yàn)程序、步驟、技術(shù)條件,按時(shí)、高效的完成了接入工作,保質(zhì)保量出色的完成了施工任務(wù),一點(diǎn)不延,一線不錯(cuò),成功實(shí)現(xiàn)杭紹臺(tái)鐵路接入杭深高鐵紹興北站、溫嶺站“連戰(zhàn)連勝”。
9月23日凌晨4時(shí)、25日凌晨2時(shí)30分,經(jīng)過(guò)參建人員兩個(gè)天窗點(diǎn)的奮力拼搏,杭紹臺(tái)高鐵成功接入杭深線紹興北站、溫嶺站,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期開(kāi)展提供先決條件。
自工程開(kāi)工以來(lái),參建項(xiàng)目部秉承通號(hào)工匠精神,在充分借鑒以往京沈、鄭萬(wàn)河南段、京張等工藝經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)杭紹臺(tái)工藝整體實(shí)行進(jìn)一步優(yōu)化,真正做到“內(nèi)實(shí)外美”。9月26日,杭紹臺(tái)高鐵通信信號(hào)專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告順利通過(guò)專家組評(píng)審。由國(guó)鐵集團(tuán)、武漢局集團(tuán)電務(wù)部、皖贛鐵路安徽公司、鐵四院、中鐵上海設(shè)計(jì)院、上海局集團(tuán)合肥電務(wù)段、南昌局集團(tuán)電務(wù)部、上海局集團(tuán)科信部、上海局電務(wù)部、杭州電務(wù)段、杭紹臺(tái)公司、EPC管理機(jī)構(gòu)、上虞指揮部、中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán),各設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備廠家組成的專家組分別深入杭紹臺(tái)2號(hào)中繼站、嵊州新昌站、嵊州北站,檢查評(píng)審?fù)ㄐ判盘?hào)機(jī)械室及室內(nèi)外設(shè)備的安裝、調(diào)試情況。靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告評(píng)審會(huì)上,專家組一致認(rèn)為:杭紹臺(tái)鐵路通信信號(hào)工程驗(yàn)收資料齊全、記錄完整,符合高速鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范,總體質(zhì)量合格,順利通過(guò)專家組評(píng)審,具備動(dòng)態(tài)驗(yàn)收條件。
目前,杭紹臺(tái)鐵路已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,中國(guó)通號(hào)參建項(xiàng)目部正在積極配合動(dòng)檢車試驗(yàn),及時(shí)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)問(wèn)題收集、分析、跟蹤處理和確認(rèn)銷號(hào)工作,繼續(xù)推進(jìn)剩余工作量施工、竣工資料整理組卷及移交,組織好聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的各項(xiàng)配合及保駕護(hù)航工作。據(jù)了解,杭紹臺(tái)鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,驗(yàn)收合格并通過(guò)安全評(píng)估后,預(yù)計(jì)2021年年底前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。中國(guó)通號(hào)杭紹臺(tái)參建項(xiàng)目部將全力以赴,嚴(yán)格履行“期到必成,成時(shí)必精”的莊嚴(yán)承諾,為浙江人民奉獻(xiàn)精品工程。