9月21日，中央企業(yè)先進(jìn)集體和勞動(dòng)模范表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂舉行，國(guó)務(wù)委員王勇出席大會(huì)并會(huì)見(jiàn)先進(jìn)集體和勞動(dòng)模范代表。國(guó)資委黨委書(shū)記、主任郝鵬出席大會(huì)并講話。國(guó)務(wù)院副秘書(shū)長(zhǎng)孟揚(yáng)出席會(huì)議。人力資源社會(huì)保障部副部長(zhǎng)、黨組成員張義全宣讀表彰決定。國(guó)資委副主任、黨委委員任洪斌主持會(huì)議，國(guó)資委黨委委員出席會(huì)議。

中國(guó)通號(hào)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周志亮出席中央企業(yè)先進(jìn)集體和勞動(dòng)模范表彰大會(huì)。會(huì)上，中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院、西安工業(yè)集團(tuán)沈信公司電器中心調(diào)整三班兩個(gè)集體獲評(píng)中央企業(yè)先進(jìn)集體，中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)燕翔、北京工業(yè)集團(tuán)馮浩、上海工程局集團(tuán)孫延輝三名員工獲評(píng)中央企業(yè)勞動(dòng)模范。

中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院是我國(guó)高鐵核心技術(shù)裝備和產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用的重要科研機(jī)構(gòu)，該院秉持自主創(chuàng)新理念，瞄準(zhǔn)行業(yè)動(dòng)向，全力攻克軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)。完成了用于時(shí)速350公里高鐵的CTCS-3 級(jí)列控系統(tǒng)及用于城市軌道交通的CBTC 列控系統(tǒng)成套基礎(chǔ)硬件裝備自主化研制及產(chǎn)業(yè)化。自主化CTCS-3 級(jí)列控系統(tǒng)開(kāi)展全功能綜合試驗(yàn)；自主CBTC 系統(tǒng)成功應(yīng)用于北京地鐵八號(hào)線、重慶地鐵五號(hào)線等；自主化裝備在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、印度東部貨運(yùn)專(zhuān)線和阿根廷地鐵等海外線路實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。該院研發(fā)的軌道電路產(chǎn)品已裝備全國(guó)2.5 萬(wàn)公里高速鐵路和近5 萬(wàn)公里普速鐵路。研制的鐵路關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，解決了長(zhǎng)期困擾我國(guó)鐵路的道岔轉(zhuǎn)換卡阻、不足位移、道岔轉(zhuǎn)換同步及鎖閉失效等關(guān)鍵技術(shù)難題，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

中國(guó)通號(hào)西安工業(yè)集團(tuán)沈信公司電器中心調(diào)整三班是中國(guó)通號(hào)裝備制造領(lǐng)域班組的優(yōu)秀代表，主要擔(dān)負(fù)高鐵中樞神經(jīng)元——AX 型繼電器的調(diào)整工作，是全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組，全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，該班組先后獲得火車(chē)頭獎(jiǎng)和全國(guó)鐵路巾幗標(biāo)兵崗等榮譽(yù)稱號(hào)?，F(xiàn)有職工23 人，其中女職工21 人，平均年齡32 歲，擁有全國(guó)技術(shù)能手1人，中央企業(yè)技術(shù)能手5人，班組成員崔寶華當(dāng)選黨的十八大代表，柯曉賓當(dāng)選黨的十九大代表，牛菲菲當(dāng)選共青團(tuán)十八大代表。班組累計(jì)為我國(guó)鐵路生產(chǎn)繼電器1294461臺(tái)，平均每年繼電器產(chǎn)量184923臺(tái)，產(chǎn)品裝備于武廣、京滬、哈大、青藏、京沈等多個(gè)里程碑式的中國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，并應(yīng)用于沈陽(yáng)、成都、西安等多個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目，以安全可靠的產(chǎn)品為鐵路安全高效運(yùn)營(yíng)做出積極貢獻(xiàn)。

燕翔，中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)通信信息院信息技術(shù)研究所所長(zhǎng)，畢業(yè)于清華大學(xué)自動(dòng)化系，工學(xué)碩士。燕翔帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)拓鐵路信息化領(lǐng)域，以“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)系統(tǒng)”為依托，開(kāi)展鐵路綜合運(yùn)輸信息系統(tǒng)研發(fā)工作，構(gòu)建了綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)和綜合調(diào)度系統(tǒng)、綜合運(yùn)維系統(tǒng)、客貨服務(wù)系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)四大產(chǎn)品線，完成了智能調(diào)度、綜合運(yùn)維、實(shí)時(shí)監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)的研究和突破，形成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全套鐵路綜合運(yùn)輸信息系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品，成功運(yùn)用于肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、埃塞俄比亞亞吉鐵路，即將應(yīng)用于肯尼亞內(nèi)馬鐵路、雅萬(wàn)高鐵，為“一帶一路”建設(shè)做出重要的貢獻(xiàn)。在國(guó)內(nèi)，系統(tǒng)即將應(yīng)用于沈陽(yáng)鐵路局、烏魯木齊鐵路局、神華鐵路、陽(yáng)涉鐵路，南京地鐵等地，深刻改變鐵路運(yùn)輸組織模式，助力我國(guó)鐵路運(yùn)輸更加安全、高效。

馮浩，中國(guó)通號(hào)北京工業(yè)集團(tuán)北信公司信號(hào)組調(diào)工，高級(jí)技師，全國(guó)技術(shù)能手。他獨(dú)創(chuàng)的高鐵核心定位設(shè)備——應(yīng)答器傳輸單元（BTM）發(fā)送器濾波器電感線圈匝數(shù)距離調(diào)整方法，使原來(lái)十幾分鐘的調(diào)試時(shí)間，縮短到只有幾十秒，準(zhǔn)確率比國(guó)外公司還要高出10%，使中國(guó)在這項(xiàng)產(chǎn)品的調(diào)試技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了國(guó)際領(lǐng)先。他主持的課題“提高客專(zhuān)發(fā)送器測(cè)試效率”成功實(shí)現(xiàn)接地導(dǎo)通、絕緣耐壓兩項(xiàng)工作合并，使單臺(tái)產(chǎn)品的測(cè)試時(shí)間從16分鐘降低到5分鐘，大大降低了工作強(qiáng)度，提高了測(cè)試效率。參與的“提高產(chǎn)品測(cè)試記錄信息錄入及收集效率”課題，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試記錄自動(dòng)收集，使單臺(tái)產(chǎn)品測(cè)試記錄信息收集用時(shí)較之前提升了6.4倍。

孫延輝，中國(guó)通號(hào)杭黃鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理，中國(guó)通號(hào)上海工程局集團(tuán)廣州分公司第三綜合項(xiàng)目部黨支部書(shū)記、項(xiàng)目經(jīng)理，中央企業(yè)技術(shù)能手。參加工作20年以來(lái)，一直奮斗在鐵路建設(shè)工程施工生產(chǎn)一線，先后參與了廣深線電氣化改造、京九線及京滬線信號(hào)改造、海南東環(huán)鐵路、廈深鐵路、長(zhǎng)昆鐵路、海南西環(huán)鐵路、廈門(mén)地鐵1號(hào)線、杭黃鐵路等多個(gè)國(guó)家和地方重點(diǎn)工程建設(shè)。在杭黃鐵路建設(shè)中，大力推進(jìn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，積極推行“工藝執(zhí)法鉗”制度，獲得建設(shè)單位充分肯定。成立孫延輝勞模先進(jìn)創(chuàng)新工作室，累計(jì)完成工藝改進(jìn)及創(chuàng)新10項(xiàng)，管理制度創(chuàng)新3項(xiàng)，不斷以“突破現(xiàn)有工藝、尋求工藝創(chuàng)新”的進(jìn)取精神打造“通號(hào)工藝”名片。