近日，由中國通號(hào)自主研發(fā)的首套ZPW-2000A區(qū)間軌道電路診斷系統(tǒng)獲得2018年度鐵道科技獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，該系統(tǒng)是目前全路唯一一個(gè)取得CRCC認(rèn)證證書的軌道電路診斷產(chǎn)品，由于其獨(dú)特的功能創(chuàng)新性、技術(shù)先進(jìn)性和快速工程化裝備能力，已成功在京津、深茂、杭黃、青連、南龍等百余站投入運(yùn)用，將為覆蓋我國99%高速鐵路和5萬多公里普速鐵路的軌道電路系統(tǒng)提供功能完善、精準(zhǔn)實(shí)用的設(shè)備健康狀態(tài)診斷方案。

    軌道電路是鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)裝備，利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成電路系統(tǒng)，列車輪對(duì)與鋼軌接觸形成電氣短路，通過接收端電氣狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)軌道區(qū)段占用空閑檢查，通過鋼軌向列車車載設(shè)備傳遞控制信息，并實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌完整性的檢查。

    中國通號(hào)自主研發(fā)的ZPW-2000A軌道電路肩負(fù)著支撐我國3萬多公里高鐵、5萬多公里普速鐵路安全運(yùn)營的職責(zé)。軌道電路的維修多年來都是鐵路運(yùn)營管理部門工作的重點(diǎn)，探索如何減輕現(xiàn)場維修壓力、更好地保證鐵路高效運(yùn)輸一直是中國通號(hào)人的不懈追求。

    在鐵路總公司的大力支持和指導(dǎo)下，中國通號(hào)軌道電路研發(fā)團(tuán)隊(duì)在總結(jié)十幾年運(yùn)用案例的基礎(chǔ)上，憑借幾十年積累的軌道電路技術(shù)深厚研發(fā)能力，在高精度仿真、失效識(shí)別、智能定位等技術(shù)取得重大突破后，率先推出了全路ZPW-2000A軌道電路故障診斷技術(shù)，并研發(fā)了全路首套診斷系統(tǒng)，目前仍是全路唯一一個(gè)取得CRCC認(rèn)證證書的軌道電路診斷產(chǎn)品，其具備對(duì)軌道電路劣化預(yù)警、報(bào)警能力，并實(shí)時(shí)診斷鎖定修復(fù)點(diǎn)。

    該系統(tǒng)充分考慮了不同運(yùn)用場景的需要，既有適用于新建和大修線路的“11段定位”新建方案，也有適用于運(yùn)營線路的“9段定位”改造方案。“9段定位”改造方案是本系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，不需敷設(shè)電纜、不增設(shè)室外設(shè)備、沒有室外施工，改造一個(gè)車站僅需4個(gè)小時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)從室內(nèi)設(shè)備到電纜、主軌道線路、送受端調(diào)諧區(qū)的全覆蓋，最難查找的電纜故障也能鎖定到1km范圍內(nèi)，能夠發(fā)揮出80%以上的診斷能力。在既有線路上優(yōu)先實(shí)施“9段定位”改造，可以用最快速度發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)和裝備作用，盡快、盡早緩解現(xiàn)場維護(hù)壓力。

    該系統(tǒng)的出現(xiàn)，為我國每個(gè)車站設(shè)置了一名軌道電路專家，率先開啟了鐵路邁向智能化發(fā)展之門，在國際同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，將為我國安全、高速、高效條件下的鐵路運(yùn)營管理工作起到積極推動(dòng)作用。

    科學(xué)探索與研究沒有終點(diǎn)，在取得前期成果的基礎(chǔ)上，軌道電路研發(fā)團(tuán)隊(duì)牢記使命再出發(fā)，繼續(xù)在軌道電路的全電子化、標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)站等方向上開展研究，持續(xù)用智慧和汗水為我國鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量。