7月31日，中國通號成功中標(biāo)鄭州至萬州高鐵湖北段（鄭萬高鐵湖北段） “弱電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。中國通號將負(fù)責(zé)鄭萬高鐵湖北段全線通信、信號、災(zāi)害監(jiān)測工程的建筑安裝、設(shè)備采購、系統(tǒng)集成和工程交付，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等工作。此前，中國通號已成功中標(biāo)鄭萬高鐵河南段“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。

鄭萬高鐵湖北段自河南鄧州進(jìn)入湖北境內(nèi)，經(jīng)襄陽、東津新區(qū)、南漳、?？?、神農(nóng)架、宜昌興山、恩施巴東后，進(jìn)入重慶境內(nèi)，正線長度287.187km，設(shè)計(jì)行車速度350km/h，將裝備中國通號CTCS-3級高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

鄭萬高鐵（湖北段）是鄭渝鐵路的重要組成部分，是重慶地區(qū)通往華北華中地區(qū)的快速客運(yùn)主骨架，建成后將打通沿線城市北進(jìn)的快速通道，與京廣高鐵、目前在建的渝萬鐵路相連，極大地提高沿線城際及旅游客流運(yùn)輸效率，對構(gòu)建沿長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。

2018年是“十三五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵之年，中國通號將以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐，繼續(xù)發(fā)揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)、設(shè)備制造及工程服務(wù)的“三位一體”結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在以往承建的高鐵四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)和良好的品牌信譽(yù)基礎(chǔ)上，將“生命至高無上，安全質(zhì)量第一”的信條烙刻于心，精心組織，強(qiáng)化管控，大力弘揚(yáng)“工匠精神”，嚴(yán)把標(biāo)準(zhǔn)關(guān)、質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、如期交付！

【C3系統(tǒng)介紹】

CTCS-3級高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障高速列車安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率核心安全裝備。由中國通號研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、自主可控的CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級功能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS-3級列控系統(tǒng)滿足高速鐵路列車最高運(yùn)行時(shí)速350公里以上，最小運(yùn)行間隔3分鐘的運(yùn)營要求，并建立了包括運(yùn)營需求規(guī)范、設(shè)備技術(shù)規(guī)范、系統(tǒng)接口規(guī)范、系統(tǒng)測試規(guī)范、工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工驗(yàn)收規(guī)范、制造工藝標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維護(hù)規(guī)則、安全評估辦法的技術(shù)體系。該系統(tǒng)成功應(yīng)用于京滬、哈大、滬昆高鐵等長大干線，核心設(shè)備市場占有率超過93%。