3月25、26日，中國(guó)通號(hào)相繼中標(biāo)鄭萬(wàn)鐵路（河南段）和黔張常鐵路“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程，分別為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里和200公里的高鐵客專裝備CTCS-3和CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，讓高鐵動(dòng)車組安全高效地奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。
【鄭萬(wàn)鐵路（河南段）】
3月25日，中國(guó)通號(hào)聯(lián)合體成功中標(biāo)鄭（鄭州）萬(wàn)（重慶萬(wàn)州）鐵路（河南段），中國(guó)通號(hào)負(fù)責(zé)全線通信、信號(hào)專業(yè)的系統(tǒng)集成、工程施工及系統(tǒng)調(diào)試等工作。
鄭萬(wàn)鐵路（河南段）正線長(zhǎng)度約350.825公里，自鄭州東站引出，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省境內(nèi), 設(shè)鄭州東（既有）、大關(guān)莊（預(yù)留）、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽(yáng)南、鄧州東等 11 座車站。該線路采用CTCS-3級(jí)高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，計(jì)劃工期547天，預(yù)計(jì)2019年9月30日竣工。
鄭萬(wàn)鐵路（河南段），是鄭渝高速鐵路（鄭州－重慶）的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系華北、華中地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。建成后，將實(shí)現(xiàn)京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大地縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離；對(duì)補(bǔ)充完善我國(guó)鐵路“十縱十橫”客運(yùn)專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。
【C3系統(tǒng)介紹】
CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障高速列車安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率核心安全裝備。由中國(guó)通號(hào)研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、自主可控的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于GSM-R無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，無(wú)線閉塞中心（RBC）生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級(jí)功能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足高速鐵路列車最高運(yùn)行時(shí)速350公里以上，最小運(yùn)行間隔3分鐘的運(yùn)營(yíng)要求，并建立了包括運(yùn)營(yíng)需求規(guī)范、設(shè)備技術(shù)規(guī)范、系統(tǒng)接口規(guī)范、系統(tǒng)測(cè)試規(guī)范、工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工驗(yàn)收規(guī)范、制造工藝標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維護(hù)規(guī)則、安全評(píng)估辦法的技術(shù)體系。該系統(tǒng)成功應(yīng)用于京滬、哈大、滬昆高鐵等長(zhǎng)大干線。
【黔張常鐵路】
3月26日，中國(guó)通號(hào)中標(biāo)黔（黔江）張（張家界）常（常德）鐵路，將負(fù)責(zé)全線通信、信號(hào)、信息、防災(zāi)等弱電專業(yè)的系統(tǒng)集成、工程施工及系統(tǒng)調(diào)試等工作。
黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東經(jīng)常德市桃源縣后至終點(diǎn)湖南省常德市，接石長(zhǎng)鐵路常德站。正線建筑長(zhǎng)度336.258km，共設(shè)黔江、黔江北、咸豐、來(lái)鳳、龍山、水沙坪、鳳巖村、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、牛車河、龍?zhí)舵?zhèn)、桃源、陬市、常德共計(jì)16個(gè)車站，該線路采用CTCS-2級(jí)高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，計(jì)劃工期21個(gè)月，預(yù)計(jì)2019年12月31日竣工。
黔張常鐵路建成后，將有效解決重慶與湘、浙、贛、閩等地的連接問(wèn)題，有利于完善西南地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，消除制約西南地區(qū)與中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流的障礙，對(duì)于促進(jìn)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)及中部崛起戰(zhàn)略均具有重大意義。同時(shí)，黔張常鐵路的建設(shè)可以填補(bǔ)渝、鄂、湘三省交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，進(jìn)一步完善中西部結(jié)合部的干線鐵路網(wǎng)，對(duì)于完善渝、鄂、湘三省市乃至國(guó)家中西部鐵路網(wǎng)布局具有重要作用。
中國(guó)通號(hào)是中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商。中國(guó)通號(hào)表示將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，進(jìn)一步發(fā)揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)、設(shè)備制造及工程服務(wù)的 “三位一體”優(yōu)勢(shì)，在以往承建的高鐵四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)和良好的品牌信譽(yù)基礎(chǔ)上，牢固樹(shù)立“質(zhì)量是生命，安全大于天”的理念，精心組織，精細(xì)管理，大力弘揚(yáng)“工匠精神”，嚴(yán)把標(biāo)準(zhǔn)關(guān)、質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、如期交付！