中國通號集團作為中國鐵路通信信號技術(shù)的研發(fā)和裝備基地，全力以赴為鐵路第六次大提速做好各項技術(shù)準備工作，圓滿完成了科研設(shè)計、設(shè)備制造、施工安裝和技術(shù)服務(wù)等艱巨任務(wù)，為我國鐵路這一歷史性進步做出了應(yīng)有的貢獻。
中國通號研究設(shè)計院緊緊抓住這一歷史機遇，不斷推出更安全、更可靠、更先進的信號新技術(shù)新裝備。研發(fā)了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代FZt-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，4月10日該系統(tǒng)在全路六大繁忙干線之一的滬昆線正式開通試運行，標志著我國時速達到200公里的繁忙干線上首次實現(xiàn)了系統(tǒng)調(diào)度指揮。該系統(tǒng)相繼應(yīng)用在浙贛線、廣深線。該院還承建了上海鐵路局的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS），系統(tǒng)具有很強的兼容性，極易實現(xiàn)系統(tǒng)的互連互通，為第六次鐵路大提速提供了安全、可靠的信號信息化平臺。
列車控制系統(tǒng)是第六次大提速的關(guān)鍵，中國通號研究設(shè)計院堅持自主創(chuàng)新，成功研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的LKD1-T型車站列控中心（列控地面設(shè)備的核心設(shè)備，完成對動車組的限速控制，是實現(xiàn)第六次大提速的重要信號裝備）和應(yīng)答器報文編制技術(shù)，同時引進國外成熟技術(shù)裝備進行系統(tǒng)集成，成功完成了列車運行控制系統(tǒng)CTCS-2地面配套工程。車站列控中心也因此成為第六次提速中原始創(chuàng)新的典范。此次開通的列控工程包括京廣、京滬、隴海、京秦線等近90個車站，及地面應(yīng)答器和LEU電子單元安裝調(diào)試工程。另外，該院還完成了成都北編組站綜合集成自動化CIPS系統(tǒng)的設(shè)計和實施，作為第六次大提速的重點項目，成都北編組站的控制、調(diào)度、管理、經(jīng)營、優(yōu)化、決策正在實現(xiàn)一體化，為我國編組站現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造了新的模式。
中國通號集團各企業(yè)為第六次大提速先后提供了ZPW-2000A移頻自動閉塞、主體化機車信號、計算機聯(lián)鎖、繼電器、應(yīng)答器、微機監(jiān)測、微電子相敏軌道電路接收器、提速電源屏、ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉及安裝裝置、車站列控中心、分散自律調(diào)度集中、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、LEU地面電子單元、無線通信和應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)等設(shè)備。這些器材和裝備，既有成熟先進產(chǎn)品，又有新開發(fā)的達到國際先進水平的高端產(chǎn)品，全部按期運用在京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛等提速繁忙干線上，為第六次大提速提供了更安全、更可靠、更先進的通信信號裝備。
中國通號集團的施工安裝單位充分發(fā)揮國家隊的實力，在第六次大提速戰(zhàn)役中，攻堅克難，強力推進，出色完成了京廣、京滬、浙贛、京九等提速干線的工程施工任務(wù)。