近日，北京首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線(xiàn)路S1線(xiàn)，按運(yùn)營(yíng)模式系統(tǒng)正式啟動(dòng)非載客試運(yùn)行，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
        北京S1線(xiàn)是國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的磁懸浮線(xiàn)，采用中國(guó)通號(hào)完全自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信號(hào)系統(tǒng)——FZL200型基于交叉感應(yīng)環(huán)線(xiàn)的MATC系統(tǒng)。在該系統(tǒng)保駕護(hù)航下，列車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，最短發(fā)車(chē)間隔達(dá)到3分鐘，能夠滿(mǎn)足大中型城市市內(nèi)、近距離城市間和旅游景區(qū)的磁浮列車(chē)運(yùn)行控制需要。
       北京磁懸浮S1線(xiàn)全長(zhǎng)10.216公里，起點(diǎn)石門(mén)營(yíng)站，終點(diǎn)蘋(píng)果園站。S1線(xiàn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)最高行車(chē)限制速度為100km/h，最高運(yùn)行速度為80km/h。列車(chē)計(jì)劃運(yùn)行間隔初期5分鐘、近期3.3分鐘、遠(yuǎn)期3分鐘，均依托信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
       信號(hào)控制系統(tǒng)是磁懸浮交通的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，是磁浮軌道交通準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)、安全高效運(yùn)行的“大腦”和“中樞神經(jīng)”。北京S1線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)由列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控（ATS）、列車(chē)自動(dòng)防護(hù) (ATP)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 (CI)、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行 (ATO)、維護(hù)監(jiān)測(cè)等子系統(tǒng)和計(jì)軸設(shè)備、電源屏、DCS設(shè)備組成。由中國(guó)通號(hào)旗下企業(yè)提供信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)、裝備制造、工程服務(wù)的一站式服務(wù)，為北京市民提供安全可靠的信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)備和服務(wù)。今年9月，由中國(guó)通號(hào)作為發(fā)起人之一，集合國(guó)內(nèi)磁懸浮領(lǐng)域軌道、車(chē)輛和運(yùn)行控制完整產(chǎn)業(yè)鏈的湖南磁浮集團(tuán)成立，向打造世界一流磁浮新型軌道交通綜合服務(wù)商，加快我國(guó)磁浮技術(shù)工程化產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程邁出堅(jiān)實(shí)一步。
       中低速磁浮交通具有噪音低、環(huán)保性能好、線(xiàn)路適應(yīng)性強(qiáng)、乘坐舒適、運(yùn)行安全可靠、建設(shè)維護(hù)成本低、運(yùn)營(yíng)效益好的特點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)約30個(gè)城市正在實(shí)施或計(jì)劃上馬磁浮項(xiàng)目，磁浮交通已被列入 “十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，具有廣闊的發(fā)展前景與巨大的市場(chǎng)潛力。