通號集團為三線兩段及亞洲最大地鐵停車場提供的信號控制系統(tǒng)順利開通

2007年12月29日，上海軌道交通6、8、9號線，4號線修復(fù)段、1號線北北延伸段同日開通，通號集團為其提供的服務(wù)三線兩段的信號控制系統(tǒng)同步投入運營。

此次三線兩段的信號系統(tǒng)和4號線、9號線的自動售檢票（AFC）系統(tǒng)都是由通號集團濟南工程分公司承建，其中正線線路全長共計約99公里，還包括5個控制中心， 3個車輛段和2個停車場，其中富錦路停車場規(guī)模屬亞洲最大，此次開通運營是在一個城市同時開通線路最長的一次。

通號集團合資企業(yè)卡斯柯信號公司作為信號系統(tǒng)供應(yīng)商，承擔(dān)了1、6、8、9號線新建車輛段和停車場的計算機聯(lián)鎖和微機監(jiān)測的設(shè)備供貨、調(diào)測任務(wù)。

此次卡斯柯公司為1號線北北延伸段亞洲最大的地鐵停車場-富錦路停車場提供的計算機聯(lián)鎖（VPI）系統(tǒng)計有27股道、43組聯(lián)鎖道岔，可停放52列8節(jié)編組的軌交列車。

據(jù)悉，自1999年9月9日2號線龍東路停車場計算機聯(lián)鎖（VPI）開通以來，上海市每一條軌道交通線上的車輛段和停車場都運轉(zhuǎn)著卡斯柯公司提供的計算機聯(lián)鎖（VPI）系統(tǒng)。

為保證開通的順利進行，濟南分公司高度重視，嚴(yán)密組織，萬無一失。他們根據(jù)各條線的實際情況，對人員、車輛進行統(tǒng)一部署，并制定了應(yīng)急預(yù)案，職工們以高度的責(zé)任感堅守崗位，由于準(zhǔn)備充分，思想重視，開通安全順利，為2007年施工生產(chǎn)畫出了一個圓滿的句號。

卡斯柯公司項目組克服時間短、人員交叉、外部供貨周期長以及現(xiàn)場施工調(diào)試環(huán)境差等各方面問題，靈活調(diào)配人員和設(shè)備，保證了現(xiàn)場的施工調(diào)試工作。隨著這幾個車輛段分別與其相應(yīng)的控制中心ATS子系統(tǒng)接口調(diào)試的最后完成，卡斯柯人又在上海軌道交通建設(shè)的藍(lán)圖上增添了亮麗的一筆。（周文龍　李家文 楊壽岷　李本剛）