日前，由通號(hào)集團(tuán)研究設(shè)計(jì)院研制開發(fā)的LKD2-T1型及LKD2-T2型列控中心順利通過鐵道部技術(shù)審查，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)正式進(jìn)入工程應(yīng)用階段。

列控中心系統(tǒng)根據(jù)來自地面子系統(tǒng)其他設(shè)備或其他地面系統(tǒng)的信息，產(chǎn)生列車行車許可命令，并通過軌道電路和有源應(yīng)答器，傳輸給車載子系統(tǒng)，保證其管轄之內(nèi)的所有列車的運(yùn)行安全。

LKD2-T1型列控中心系統(tǒng)是基于該院開發(fā)的2乘2取2計(jì)算機(jī)平臺(tái)研發(fā)而成。LKD2-T2型列控中心系統(tǒng)是在ZPW-2000A無絕緣軌道電路成熟應(yīng)用、K5B硬件平臺(tái)已在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖領(lǐng)域成熟應(yīng)用及既有線列控中心在第六次提速中成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上集成開發(fā)完成。系統(tǒng)的硬件均采用2乘2取2安全冗余結(jié)構(gòu)，軟件采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、分層次設(shè)計(jì)，符合鐵路信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向；通過使用統(tǒng)一的通信協(xié)議、關(guān)鍵通道冗余等措施，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)、集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、軌道電路、相關(guān)列控中心、LEU等設(shè)備的信息交換，并解決了不同型號(hào)設(shè)備間的互聯(lián)互通問題；能對(duì)LEU進(jìn)行自動(dòng)切換；具備ZPW-2000軌道電路編發(fā)碼控制、區(qū)間軌道電路狀態(tài)邏輯判斷、區(qū)間運(yùn)行方向控制及閉塞、區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制、有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文控制等功能；可實(shí)現(xiàn)全過程的輔助設(shè)計(jì)和流程控制。

經(jīng)鐵道部測(cè)試組仿真測(cè)試及評(píng)審委員會(huì)審查，LKD2-T1客專列控中心基本滿足《客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)配置及運(yùn)用技術(shù)原則（暫行）》和《客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范（暫行）》的要求；LKD2-T2具備ZPW-2000軌道電路計(jì)算機(jī)編碼功能和《客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范（暫行）》和客運(yùn)專線列控中心接口協(xié)議要求的功能，順利通過鐵道部審查。

LDK2-T1型和LKD2-T2型列控中心系統(tǒng)投入工程運(yùn)用在減少人工作業(yè)量、提高作業(yè)效率的同時(shí)，對(duì)我國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展及實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化將起到至關(guān)重要的作用。(武海寶吳永高曄)