日前，由通號集團研究設計院研制開發(fā)的LKD2-T1型及LKD2-T2型列控中心順利通過鐵道部技術(shù)審查，CTCS-2級列控系統(tǒng)正式進入工程應用階段。

列控中心系統(tǒng)根據(jù)來自地面子系統(tǒng)其他設備或其他地面系統(tǒng)的信息，產(chǎn)生列車行車許可命令，并通過軌道電路和有源應答器，傳輸給車載子系統(tǒng)，保證其管轄之內(nèi)的所有列車的運行安全。

LKD2-T1型列控中心系統(tǒng)是基于該院開發(fā)的2乘2取2計算機平臺研發(fā)而成。LKD2-T2型列控中心系統(tǒng)是在ZPW-2000A無絕緣軌道電路成熟應用、K5B硬件平臺已在計算機聯(lián)鎖領域成熟應用及既有線列控中心在第六次提速中成功應用的基礎上集成開發(fā)完成。系統(tǒng)的硬件均采用2乘2取2安全冗余結(jié)構(gòu)，軟件采用標準化、模塊化、分層次設計，符合鐵路信號技術(shù)發(fā)展方向；通過使用統(tǒng)一的通信協(xié)議、關鍵通道冗余等措施，實現(xiàn)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)、集中監(jiān)測系統(tǒng)、軌道電路、相關列控中心、LEU等設備的信息交換，并解決了不同型號設備間的互聯(lián)互通問題；能對LEU進行自動切換；具備ZPW-2000軌道電路編發(fā)碼控制、區(qū)間軌道電路狀態(tài)邏輯判斷、區(qū)間運行方向控制及閉塞、區(qū)間信號機點燈控制、有源應答器發(fā)送報文控制等功能；可實現(xiàn)全過程的輔助設計和流程控制。

經(jīng)鐵道部測試組仿真測試及評審委員會審查，LKD2-T1客專列控中心基本滿足《客運專線CTCS-2級列控系統(tǒng)配置及運用技術(shù)原則（暫行）》和《客運專線CTCS-2級列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范（暫行）》的要求；LKD2-T2具備ZPW-2000軌道電路計算機編碼功能和《客運專線CTCS-2級列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范（暫行）》和客運專線列控中心接口協(xié)議要求的功能，順利通過鐵道部審查。

LDK2-T1型和LKD2-T2型列控中心系統(tǒng)投入工程運用在減少人工作業(yè)量、提高作業(yè)效率的同時，對我國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展及實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化將起到至關重要的作用。(武海寶吳永高曄)