6月22日，大連輕軌3號(hào)線的續(xù)建工程信號(hào)系統(tǒng)正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和ATP系統(tǒng)開(kāi)通試運(yùn)行。這是繼2002年通號(hào)集團(tuán)首次在大連快軌3號(hào)線裝備具有中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信號(hào)系統(tǒng)之后，在續(xù)建工程中繼續(xù)采用了這種制式。
大連快軌3號(hào)線正線全長(zhǎng)46公里，含10個(gè)車站和一個(gè)控制中心。續(xù)建工程（四期）由既有3號(hào)線的開(kāi)發(fā)區(qū)站至金州區(qū)九里站的3號(hào)線延伸線。正線線路全長(zhǎng)14公里，設(shè)7座車站和1座車輛段。通號(hào)集團(tuán)北京城市軌道交通分公司大連項(xiàng)目部全體人員面對(duì)工期短、任務(wù)重的壓力，精心組織、科學(xué)管理、有序安排，克服種種困難，完成了正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和ATP系統(tǒng)的調(diào)試，確保了6月22日開(kāi)通試運(yùn)行。
通號(hào)集團(tuán)是大連輕軌3號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)工程總承包商。負(fù)責(zé)整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、施工安裝、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)。通號(hào)集團(tuán)北京城市軌道交通分公司大連項(xiàng)目部承擔(dān)系統(tǒng)集成。這套具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)由軌道電路、調(diào)度集中、列車超速防護(hù)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)和旅客向?qū)Р樵兊茸酉到y(tǒng)組成。該系統(tǒng)的成功運(yùn)用，為我國(guó)城市軌道交通建設(shè)提供了技術(shù)先進(jìn)適用、工期短、造價(jià)低的先例，充分滿足了行車組織和列車運(yùn)行的要求及遠(yuǎn)期預(yù)留需要，達(dá)到小交路4分鐘追蹤間隔、大交路8分鐘追蹤間隔的要求，適應(yīng)線路和行車調(diào)度指揮中心、車站、車輛段的配置，技術(shù)性能接近國(guó)際先進(jìn)水平，造價(jià)僅為進(jìn)口設(shè)備的四分之一。國(guó)產(chǎn)信號(hào)控制系統(tǒng)在大連的成功運(yùn)用，不僅引起了國(guó)內(nèi)各大城市地鐵城軌建設(shè)者的關(guān)注，而且吸引了外國(guó)元首的目光。