6月17日8時(shí)25分，隨著施工令下，合武鐵路合肥西站3條股道及南北咽喉4道岔開始拆除，這標(biāo)志著該站站場(chǎng)信號(hào)改造施工進(jìn)入具體實(shí)施的攻堅(jiān)階段。

本次合肥西站場(chǎng)改造是既有車站信號(hào)工程施工的控制性工程。工期緊、任務(wù)重、技術(shù)新、既有線施工安全壓力大，聯(lián)鎖修改、道岔過(guò)渡、設(shè)備移設(shè)直接影響行車安全。為保證改造工程的順利開展，通號(hào)集團(tuán)合武項(xiàng)目施工一部發(fā)揮系統(tǒng)集成的優(yōu)勢(shì)，細(xì)致研究布置工程施工方案，選擇優(yōu)秀精干的施工人員投入施工。以技術(shù)為先導(dǎo)，精心組織施工，旨在以最好的管理、最佳的工程質(zhì)量完成合肥西站工程的建設(shè)。

據(jù)悉，合肥西站信號(hào)改造完成后，站內(nèi)聯(lián)鎖道岔由30組增加道60組，新增法式MCEM-91型及S700K型道岔，一體化軌道電路采用膠接絕緣連接站。這些新技術(shù)、新手段的采用將大大提高列車在車站正線的通過(guò)速度。 （陳艷青）