隨著 7月20日膠濟(jì)客運(yùn)專線濰坊、臨淄、高密三處同時(shí)實(shí)施膠濟(jì)客運(yùn)專線大撥接工程完工，當(dāng)日上午10時(shí)，首列動(dòng)車組正式從膠濟(jì)客運(yùn)專線奔馳而過，標(biāo)志著膠濟(jì)線終結(jié)了百年客貨混跑的歷史，同時(shí)也展示了通號(hào)集團(tuán)合資企業(yè)卡斯柯信號(hào)有限公司的客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（FZk-CTC）又有了技術(shù)上的新突破。

卡斯柯信號(hào)有限公司繼其分散自律調(diào)度集中在青藏線和膠濟(jì)線順利開通并通過了鐵道部科技司的技術(shù)鑒定后，隨即開始針對(duì)我國(guó)客運(yùn)專線的應(yīng)用繼續(xù)研發(fā)，他們通過對(duì)客運(yùn)專線調(diào)度集中與既有線調(diào)度集中的主要差異及互相結(jié)合，以及客運(yùn)專線增加的新功能、新設(shè)備的研究，充分考慮了CTC自身結(jié)構(gòu)方面的相應(yīng)調(diào)整、接口、信息互傳和系統(tǒng)適配，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)專線與既有線TDCS/CTC系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，保證了客運(yùn)專線CTC與GSM-R、電力SCADA、旅客向?qū)到y(tǒng)等眾多系統(tǒng)的接口、各系統(tǒng)間網(wǎng)絡(luò)接口協(xié)議的可行性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性、實(shí)時(shí)性及可靠性。

采用了卡斯柯公司分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的膠濟(jì)客運(yùn)專線是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的重要配套工程，卡斯柯公司成立了專門項(xiàng)目組，制定了詳細(xì)工程實(shí)施計(jì)劃。早在2007年底，項(xiàng)目組就奔赴現(xiàn)場(chǎng)，開始技術(shù)方案研究及客運(yùn)專線新需求調(diào)研，并制定了切實(shí)可行的CTC實(shí)施方案，確保了本工程順利實(shí)施。

7月25日1８時(shí)，濟(jì)南鐵路局正式宣布--中國(guó)鐵路擁有自主創(chuàng)新的第一條客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)。這是全國(guó)鐵路第一條正式開通的純客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，目前每天運(yùn)行的18列動(dòng)車組及68列旅客列車全部采用該系統(tǒng)進(jìn)行控制。膠濟(jì)客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)工程也是第一次實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖同步開通的工程，為今后客運(yùn)專線調(diào)度集中系統(tǒng)的開通提供了新的實(shí)施方案。