7月25日9時(shí)50分，由通號(hào)天津工程分公司承擔(dān)施工的郴州-廣州區(qū)間軌道電路整治工程羅家渡~土嶺區(qū)間（大瑤山隧道）勝利開通，標(biāo)志著郴州~廣州所有隧道軌道電路病害整治工程全面告捷。
羅家渡~土嶺區(qū)間是通號(hào)天津工程分公司所承攬的郴州~廣州間軌道電路整治工程的最后一個(gè)工程，其它隧道軌道電路改造去年就已陸續(xù)順利開通已交付使用。該區(qū)間上下行共設(shè)軌道區(qū)段 30 個(gè)，磁頭設(shè)備42 套。采用ZPW-2000軌道電路疊加計(jì)軸軌道電路，這兩個(gè)電路的結(jié)合可以克服隧道內(nèi)由于粉塵和潮濕造成道床漏泄大造成軌道電路紅光帶的問(wèn)題。解決了由于隧道潮濕和粉塵因素的影響，使隧道內(nèi)軌道道床電阻減小，道床漏泄電流增大造成軌道電路紅光帶影響列車運(yùn)行，制約了京廣線列車的安全運(yùn)行和正點(diǎn)效率的難題。
全長(zhǎng)14.295公里的大瑤山隧道是目前全國(guó)最長(zhǎng)的鐵路雙線隧道，此隧道施工是郴州-廣州區(qū)間軌道電路整治工程中施工條件最困難的一個(gè)，山高路陡，隧道距離長(zhǎng)，軌道區(qū)段多，要點(diǎn)試驗(yàn)困難。但這些困難并沒(méi)有難倒天津工程分公司的員工們，為了確保工期的要求，他們集思廣益充分發(fā)揮大家的智慧，找出了既安全又能滿足工期和質(zhì)量的要求的辦法。放電纜采用從兩端洞口向中間推進(jìn)，巧改裝農(nóng)用拖拉機(jī)后拖車駕運(yùn)電纜從維修洞口運(yùn)至隧道中部，由中部再向兩邊洞口推進(jìn)的方法，克服了大型車輛無(wú)法從維修隧道運(yùn)輸?shù)碾y題，由原來(lái)每天只放一盤，現(xiàn)在可放六盤，大大提高了放纜效率。由于組織得力，方法適宜，大瑤山隧道放纜僅僅用了10天的時(shí)間就安安全全地全線貫通了，受到了配合單位的好評(píng)。室內(nèi)結(jié)合條件復(fù)雜，技術(shù)人員利用天窗維修點(diǎn)前充分的時(shí)間仔細(xì)審圖、核圖做好充分的準(zhǔn)備天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行核對(duì)接點(diǎn)位置，進(jìn)行準(zhǔn)確配線結(jié)合并在天窗點(diǎn)內(nèi)試通新電路，恢復(fù)好既有使用的電路，整個(gè)施工期間沒(méi)有由于施工原因而影響行車的。
室外磁頭調(diào)整一次成功，驗(yàn)收合格率100%，誤碼率均為零。此次軌道電路整治工作順利完成受到了廣鐵集團(tuán)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及配合單位的一致好評(píng)，此工程的開通為京廣線安全、正點(diǎn)、高效運(yùn)行提供了有力的保障。