合武客運(yùn)專線作為鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)“滬漢蓉”通道的重要組成部分，目前已進(jìn)入施工的最后沖刺階段，作為“四電”總承單位的通號(hào)集團(tuán)為確保按時(shí)實(shí)施業(yè)主的聯(lián)調(diào)聯(lián)試計(jì)劃，正全力以赴，排除各種不利因素，緊鑼密鼓地進(jìn)行著最后的決戰(zhàn)。
通號(hào)集團(tuán)合武鐵路OPM及各施工項(xiàng)目部在建設(shè)過程中，以“專業(yè)配置、合理分工、加強(qiáng)協(xié)作、重點(diǎn)突破”的科學(xué)管理方法，克服了施工點(diǎn)分散、施工難度大、工期緊、任務(wù)重等一系列困難，尤其是克服了大別山區(qū)的艱苦環(huán)境和天氣因素，使得客專建設(shè)的各項(xiàng)工作進(jìn)展緊張有序、有條不紊。但由于受其他站前工程鉗制，許多工作難以展開，形成了工期十分緊迫的窘境。OPM及各施工項(xiàng)目部根據(jù)工程實(shí)際，做好各項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)的控制，各項(xiàng)目部及時(shí)了解掌握和跟進(jìn)工程進(jìn)展，認(rèn)真分析摸排影響工期目標(biāo)的突出問題，逐個(gè)研究制定解決措施，責(zé)任到人，明確期限，狠抓落實(shí)。并針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工組織方案，以滿足工期要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在施工條件不完全具備的條件下，施工人員想方設(shè)法創(chuàng)造條件，打破以往在線路鋪設(shè)成型鎖定后進(jìn)入施工的常規(guī)做法，在線路未上砟、未鋪軌的情況下，盡可能地提早做好施工準(zhǔn)備，以減小工期壓力。在安徽段金寨站，信號(hào)樓的主體墻結(jié)構(gòu)剛剛完工，但室內(nèi)的各種信號(hào)控制設(shè)備就已提前安裝到位，及時(shí)做好了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的前期準(zhǔn)備工作，為順利實(shí)施全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試贏得時(shí)間。
面對(duì)相對(duì)站前工程滯后及各專業(yè)間大量的接口等難題，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)常駐一線現(xiàn)場(chǎng)指揮，研究設(shè)計(jì)院，國(guó)鐵華晨，北京、天津信號(hào)廠，天津、北京工程分公司領(lǐng)導(dǎo)都相繼匯合合武線現(xiàn)場(chǎng)辦公，并多次召開聯(lián)席會(huì)議，匯總商討解決當(dāng)前出現(xiàn)的問題，做到首先確保集團(tuán)內(nèi)部各企業(yè)的合作銜接良好不留縫隙。