3月15日，隨著聯(lián)鎖子系統(tǒng)最后一個(gè)機(jī)柜底座安裝完畢，由中國(guó)通號(hào)承建的北京市首條中低速磁懸浮示范線（S1線）信號(hào)系統(tǒng)工程完成培訓(xùn)中心所有實(shí)物設(shè)備機(jī)柜安裝工作。這標(biāo)志著由中國(guó)通號(hào)旗下研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)擔(dān)任工程總承包，北京通號(hào)國(guó)鐵城市軌道技術(shù)有限公司提供系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)，通號(hào)工程局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的北京市中低速磁懸浮示范線（S1線）信號(hào)系統(tǒng)工程信號(hào)設(shè)備安裝工作正式拉開帷幕。

北京市中低速磁懸浮示范線（S1線）的線路全長(zhǎng)10.216公里，起點(diǎn)石門營(yíng)站，終點(diǎn)蘋果園站。其中，高架段9.953km，隧道段0.263km，全線設(shè)8座車站。其中石門營(yíng)、石龍路、金安橋、蘋果園站為有岔站，其余為無岔站。乘客可在金安橋和6號(hào)線換乘、在蘋果園和1號(hào)線及6號(hào)線換乘。

北京S1線是北京市建設(shè)中的第一條磁懸浮軌道線路，信號(hào)系統(tǒng)采用了中國(guó)通號(hào)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“MATC“）。該系統(tǒng)能夠滿足大中型城市市內(nèi)、近距離城市間和旅游景區(qū)的運(yùn)行，時(shí)速為100~120公里的交通連接。

作為信號(hào)專業(yè)施工范圍內(nèi)的首站設(shè)備安裝作業(yè)，項(xiàng)目部在施工進(jìn)行前精心策劃，在施工過程中嚴(yán)密監(jiān)控，在施工工序結(jié)束后仔細(xì)檢查，確保做到安全第一、施工規(guī)范、質(zhì)量過硬。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，項(xiàng)目部充分借鑒以往高鐵、地鐵等施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工工序和工藝要求，仔細(xì)核對(duì)施工圖紙，并與子系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人反復(fù)溝通交流安裝過程中的施工問題，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員全程盯崗，施工期間定期盯控，嚴(yán)控工藝質(zhì)量。在安全質(zhì)量方面，項(xiàng)目部第一時(shí)間與現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員簽訂安全協(xié)議，購(gòu)置安全防護(hù)用品，施工前進(jìn)行安全教育，對(duì)室內(nèi)臨時(shí)用電、安全條件等進(jìn)行細(xì)致檢查，確保現(xiàn)場(chǎng)安全施工。

目前，隨著石門營(yíng)車輛段信號(hào)培訓(xùn)中心室內(nèi)設(shè)備安裝的順利完成，其余各站設(shè)備安裝攻堅(jiān)戰(zhàn)也將陸續(xù)打響。