1月20日，由中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的RBC（無(wú)線閉塞中心）設(shè)備獲得歐盟TSI認(rèn)證證書(shū)，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)主流信號(hào)產(chǎn)品順利獲得“歐洲簽證”，為中國(guó)通號(hào)進(jìn)入歐盟乃至全球市場(chǎng)突破了又一道技術(shù)壁壘。以中國(guó)通號(hào)為代表的中國(guó)高鐵核心技術(shù)掌舵者已經(jīng)邁出開(kāi)拓海外市場(chǎng)的重要一步，為后續(xù)印尼雅萬(wàn)高鐵、俄羅斯莫喀高鐵、匈塞高鐵、新馬高鐵等高鐵“走出去”項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)了的技術(shù)基礎(chǔ)，推動(dòng)“中國(guó)智造”走向世界。

RBC（無(wú)線閉塞中心）設(shè)備是高鐵CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備，一度被全球極少數(shù)跨國(guó)公司所壟斷，成為世界各國(guó)發(fā)展高鐵的技術(shù)瓶頸。中國(guó)通號(hào)作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的中央企業(yè)，中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，以振興民族通號(hào)事業(yè)為己任，集全系統(tǒng)之力，組建3000人的高端研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收和自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高鐵、地鐵全套列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)的完全自主化和產(chǎn)品的100%國(guó)產(chǎn)化。中國(guó)通號(hào)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級(jí)高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，技術(shù)世界領(lǐng)先、開(kāi)放兼容、自主可控，其中核心設(shè)備RBC可兼容目前世界上大多數(shù)新建高速鐵路采用的歐洲ETCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

中國(guó)通號(hào)自主化RBC產(chǎn)品于2015年6月通過(guò)SIL4級(jí)安全認(rèn)證，2016年7月率先在中國(guó)鐵路總公司組織的大西高速綜合試驗(yàn)段完成上道試驗(yàn)，設(shè)備的性能和可靠性獲得中國(guó)鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)及專家組的一致認(rèn)可，并于2017年1月圓滿完成不同廠家RBC的現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)互通試驗(yàn)。在業(yè)內(nèi)毫無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，中國(guó)通號(hào)項(xiàng)目組通過(guò)精心的組織安排和團(tuán)隊(duì)努力，最終順利通過(guò)TSI認(rèn)證，獲得走出國(guó)門的“簽證”。

TSI（Technical Specification for Interoperability）——歐盟互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范，是歐盟關(guān)于鐵路產(chǎn)品的法規(guī)，TSI認(rèn)證證書(shū)是任何進(jìn)入歐盟國(guó)家的鐵路產(chǎn)品必須強(qiáng)制具有的證書(shū)。在軌道交通領(lǐng)域，歐洲標(biāo)準(zhǔn)是大多數(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的來(lái)源，獲得歐盟認(rèn)可，也就是獲得了鐵路軌道產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證，對(duì)于搶占?xì)W盟以外的市場(chǎng)都有很大的幫助。