2010年12月31日，通號(hào)京滬高鐵四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目部在京召開總結(jié)大會(huì)，回顧一年的工程進(jìn)展和成績(jī)，表彰2010年工程建設(shè)優(yōu)勝單位，部署收尾工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。四個(gè)工區(qū)、研究設(shè)計(jì)院、北京信號(hào)廠、天津信號(hào)廠、國(guó)鐵華晨、電務(wù)中心等單位領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員共70人參加。

京滬高鐵建設(shè)總指揮部彭聲應(yīng)部長(zhǎng)到會(huì)指導(dǎo)。通號(hào)集團(tuán)副總經(jīng)理兼京滬系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理繆偉忠出席會(huì)議并作講話。系統(tǒng)集成項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理宋曉風(fēng)作總結(jié)報(bào)告。彭部長(zhǎng)在講話中對(duì)2010年通號(hào)公司在京滬高鐵上的卓越表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)，強(qiáng)調(diào)下一步工作要全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的六點(diǎn)要求和鐵道部劉志軍部長(zhǎng)的“四個(gè)確保”指示，以強(qiáng)有力的組織指揮和科學(xué)手段保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試和全線開通。

會(huì)議從系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、C3高速科學(xué)試驗(yàn)、工程安裝進(jìn)展、安全質(zhì)量控制、工廠設(shè)備保障以及系統(tǒng)集成管理創(chuàng)新等方面，作了全面系統(tǒng)的闡述和歸納。并以大量詳細(xì)的數(shù)據(jù)說(shuō)明，目前京滬高鐵全線通信信號(hào)系統(tǒng)集成進(jìn)展十分順利，室內(nèi)外主體工作量已完成85%以上，設(shè)備安裝開始進(jìn)入單項(xiàng)試驗(yàn)，完全能夠?qū)崿F(xiàn)德州東至虹橋、北京南至德州東聯(lián)調(diào)聯(lián)試和全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。會(huì)議還就當(dāng)前重點(diǎn)工作和聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備作了具體的部署安排。

為表彰京滬高鐵設(shè)計(jì)、制造和施工安裝各參建單位2010年取得的突出成績(jī)，會(huì)議以系統(tǒng)集成項(xiàng)目部和項(xiàng)目部黨總支的名義宣布了表彰決定。此次表彰力度之大、范圍之廣，項(xiàng)目之多，在通號(hào)公司工程建設(shè)歷史上尚屬首次。它將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)員工向京滬工程發(fā)起最后沖鋒，高標(biāo)準(zhǔn)地創(chuàng)造世界奇跡起到極大的激勵(lì)和鼓舞作用。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，越在最后關(guān)鍵階段，工作越要做細(xì)。軟硬件都要細(xì)，絕不允許有瑕疵，不允許有僥幸心理，更不允許犯低級(jí)錯(cuò)誤；聯(lián)調(diào)要團(tuán)結(jié)協(xié)作好，“三位一體”要無(wú)縫連接，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，快捷高效；要著手總結(jié)京滬高鐵的系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，把技術(shù)和工藝創(chuàng)新成果提煉出來(lái)申報(bào)專利。要形成一套完整的時(shí)速380公里的操作規(guī)范；要做好宣傳策劃，統(tǒng)一口徑。不僅要宣傳先進(jìn)集體和人物事跡，更要宣傳保障高速列車運(yùn)行安全的技術(shù)水平，讓老百姓知道乘座高速列車是安全可靠的，讓旅客了解到京滬高鐵是世界上真正最高水平的精品。

會(huì)議就下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試和相關(guān)組織工作做了初步安排。與會(huì)人員就各自單位后續(xù)工作進(jìn)行了溝通交流和討論，明確將收尾工期到天，責(zé)任到人。大家信心百倍地表示：通號(hào)科技之師無(wú)堅(jiān)不摧，無(wú)往不勝，我們一定要在世界高鐵建設(shè)的顛峰上高舉旗幟，大展雄風(fēng)。