7月1日，天津地鐵2號(hào)線投入載客試運(yùn)營(yíng)并通過了建設(shè)方組織的專家組正式驗(yàn)收。該線由中國(guó)通號(hào)提供信號(hào)系統(tǒng)集成等項(xiàng)目?jī)?nèi)容，其采用的目前最為先進(jìn)的基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（CBTC）, 可使正線列車追蹤運(yùn)行間隔縮至90秒，由于一次性實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全功能而獲得專家組高度贊賞。同時(shí)，在黨的生日之際也向天津人民獻(xiàn)上了一份厚禮。
伴隨著津?yàn)I地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的逐年加快，天津市向軌道交通時(shí)代邁進(jìn)。在天津市近期規(guī)劃建設(shè)的6條城市軌道交通線路中，中國(guó)通號(hào)旗下的北京通號(hào)國(guó)鐵城市軌道技術(shù)公司承接了其中1、2、3號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)集成，提供了ATC系統(tǒng)供貨，正線安裝督導(dǎo)，室內(nèi)設(shè)備施工安裝、調(diào)試、開通及質(zhì)保期服務(wù)等。前期1號(hào)線、2號(hào)線已開通投入運(yùn)營(yíng)，3號(hào)線也計(jì)劃今年建成通車。
2號(hào)線是貫穿天津市東西，途經(jīng)六個(gè)行政區(qū)，連接火車站、機(jī)場(chǎng)等大型客運(yùn)樞紐的骨干線路。全長(zhǎng)約24公里，設(shè)19座車站和1座車輛段、1座停車場(chǎng)。它始建于2005年，由于從地下穿越海河、京津城際等地質(zhì)復(fù)雜區(qū)段，經(jīng)過7年的艱苦建設(shè)過程，2012年3月西段得以實(shí)現(xiàn)軌通和電通。這是一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)7年備受天津市政府和市民關(guān)注的工程,天津市政府將其列入2012年度向市民承諾必須解決的20件重要實(shí)事之一。
為了優(yōu)質(zhì)、按期完成工程項(xiàng)目，通號(hào)城軌公司在通信信號(hào)系統(tǒng)集成過程中，憑借成功建設(shè)北京地鐵、重慶軌道交通等線路先進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)的豐厚經(jīng)驗(yàn)，盡心盡力為業(yè)主著想，為整條線路的開通設(shè)計(jì)了令市政府和建設(shè)方滿意的方案，并精心策劃組織，超前預(yù)想，結(jié)合工程特點(diǎn)，建立健全了各項(xiàng)管理制度，不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅(jiān)持全過程控制；該線采用的CBTC系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、調(diào)試難度大，項(xiàng)目部為保證系統(tǒng)技術(shù)功能的完美實(shí)現(xiàn)，早在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和工廠集成測(cè)試階段，即派出專業(yè)工程技術(shù)人員赴國(guó)外進(jìn)行高級(jí)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和掌握了有關(guān)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試等全生命周期內(nèi)的質(zhì)量控制方法，并在天津項(xiàng)目得以應(yīng)用，為項(xiàng)目實(shí)施提供了技術(shù)質(zhì)量保證。并且，該項(xiàng)目主要設(shè)備的板卡除樣機(jī)外均由中國(guó)通號(hào)負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn),帶動(dòng)了一批集團(tuán)企業(yè)共同參與。 在項(xiàng)目開通前的最后調(diào)測(cè)過程中，他們及時(shí)細(xì)化和優(yōu)化組織管理，對(duì)調(diào)試過程進(jìn)行分解，合理安排工序，確保了節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)。
專家組在評(píng)審驗(yàn)收工作過程中，對(duì)通號(hào)城軌公司副總經(jīng)理張俊峰相關(guān)問題的解答，和列車ATO自動(dòng)駕駛演示中信號(hào)系統(tǒng)的到站精確停車、車門/屏蔽門聯(lián)動(dòng)以及列車超速情況下的自動(dòng)防護(hù)等功能非常滿意。對(duì)信號(hào)系統(tǒng)在開通運(yùn)營(yíng)前就能一次性實(shí)現(xiàn)CBTC系統(tǒng)全功能給予了高度贊譽(yù)。專家組一致認(rèn)為，信號(hào)系統(tǒng)在試運(yùn)營(yíng)前一次性達(dá)到全功能開通、實(shí)現(xiàn)ATO自動(dòng)運(yùn)行非常少見，尤其是在土建嚴(yán)重滯后的情況下，在不到2個(gè)月內(nèi)完成信號(hào)全功能調(diào)試更是少見。
對(duì)此項(xiàng)關(guān)乎天津市政府和市民長(zhǎng)久期待的工程，中國(guó)通號(hào)領(lǐng)導(dǎo)同樣給予了高度關(guān)注。 6月18日，中國(guó)通號(hào)董事長(zhǎng)周志亮、黨委書記李燕青冒著高溫酷暑來到通號(hào)城軌公司天津地鐵項(xiàng)目部及2號(hào)線工作現(xiàn)場(chǎng)，并乘車體驗(yàn)列車運(yùn)行情況。在得知項(xiàng)目部員工在工期緊、干擾大等種種困難的情況下完成了2號(hào)線CBTC系統(tǒng)調(diào)試任務(wù)時(shí)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)員工們充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，苦干加巧干，運(yùn)用戰(zhàn)略性戰(zhàn)術(shù)最終達(dá)到了成功的目標(biāo)大加贊賞。同時(shí)叮囑大家，一定要再接再厲做好后續(xù)工作，無論何時(shí)何地都要時(shí)刻把質(zhì)量、安全始終放在第一位；要重視項(xiàng)目開通后的總結(jié)工作，把每一次總結(jié)作為一個(gè)新的起點(diǎn)；要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，爭(zhēng)做技術(shù)和管理都過得硬的復(fù)合型干部。希望通號(hào)城軌公司從技術(shù)、管理、市場(chǎng)上做強(qiáng)做優(yōu)，向國(guó)際一流企業(yè)邁進(jìn)。
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