9月28日京石武高鐵鄭武段的順利開通，使中國(guó)通號(hào)的C3列控技術(shù)再次彰顯。

京石武高鐵北起北京西站，南至武漢站，途經(jīng)北京、河北、河南、湖北四省市，線路全長(zhǎng)1189.5公里，全線共設(shè)車站22個(gè)、中繼站69個(gè)，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

中國(guó)通號(hào)C3系統(tǒng)在京石武高鐵鄭武段的成功應(yīng)用，不僅滿足了本線運(yùn)行的各項(xiàng)要求，而且達(dá)到了與武廣高鐵互聯(lián)互通和直通運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)目標(biāo)。

京石武高鐵全線的C3系統(tǒng)核心設(shè)備無線閉塞中心（RBC）、ZPW-2000A軌道電路設(shè)備均為通號(hào)研究設(shè)計(jì)院產(chǎn)品，除此之外，武漢至橫店東站的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控中心、LEU及應(yīng)答器等設(shè)備也由設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)供貨。

研究設(shè)計(jì)院專門成立了京石武客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)工程項(xiàng)目部，面向三個(gè)鐵路局、六個(gè)電務(wù)段、三個(gè)建設(shè)單位和三個(gè)集成商開展接口工作。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目部圓滿完成了項(xiàng)目管理和對(duì)外的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)，同時(shí)，項(xiàng)目部還與本院信號(hào)院、地控院、基礎(chǔ)院、運(yùn)控院、測(cè)試中心、集成中心等各相關(guān)業(yè)務(wù)單元密切配合，共同完成了產(chǎn)品供貨、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試配合、現(xiàn)場(chǎng)施工和靜態(tài)驗(yàn)收配合、聯(lián)調(diào)聯(lián)試配合、試運(yùn)行配合等工作任務(wù)。

為圓滿完成項(xiàng)目任務(wù)，設(shè)計(jì)院專門成立了京石武RBC產(chǎn)品集成測(cè)試組，由實(shí)驗(yàn)室集成測(cè)試組和現(xiàn)場(chǎng)集成測(cè)試組兩個(gè)小組組成。項(xiàng)目部在建設(shè)中群策群力，充分發(fā)揮系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，既服從集成商的安排與計(jì)劃，又嚴(yán)格按設(shè)計(jì)院內(nèi)部產(chǎn)品發(fā)布的流程完成規(guī)定的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，解決了一系列重點(diǎn)難點(diǎn)問題，圓滿完成了實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的各項(xiàng)任務(wù)，為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作的順利開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

按照批復(fù)，京石武高鐵的現(xiàn)場(chǎng)集成測(cè)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試均以中國(guó)通號(hào)的CTCS300T車載設(shè)備為主。因此，項(xiàng)目部所承擔(dān)的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)測(cè)試任務(wù)非常艱巨。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作由項(xiàng)目部與測(cè)試中心共同牽頭，由項(xiàng)目部來負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的總體協(xié)調(diào)與組織工作。在設(shè)計(jì)院各相關(guān)單位的大力協(xié)助下，鄭武段從6月初開始至8月底，歷經(jīng)3個(gè)月，終于順利完成了現(xiàn)場(chǎng)的全部測(cè)試工作。

橫店東站前期由合武客運(yùn)專線代建并開通了部分C2股道，京石武客專引入后，運(yùn)行C3系統(tǒng)和C2系統(tǒng)的兩條線路在該站平面交叉，使得該站成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)既兼顧既有線安全運(yùn)營(yíng)又同時(shí)滿足C3系統(tǒng)與C2系統(tǒng)兼容的銜接站。京石武要想引入武漢高速場(chǎng)實(shí)現(xiàn)與武廣高鐵的聯(lián)通，就必須要對(duì)武漢高速場(chǎng)的列控中心、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、地面應(yīng)答器以及武廣的RBC1、TSRS1、信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。由于以上工作涉及到既有線的正常運(yùn)營(yíng)，因此，現(xiàn)場(chǎng)施工、靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試的工作均需要在“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成。在設(shè)計(jì)院的大力支持下，橫店東站施工及測(cè)試以及引入武漢高速場(chǎng)工作順利實(shí)施完成，實(shí)現(xiàn)了京石武客運(yùn)專線與兩條既有客專線間的直通運(yùn)行和相互兼容。