8月26日零時起，向莆鐵路全線轉(zhuǎn)入空載運行，標(biāo)志著這條由中國通號承擔(dān)系統(tǒng)集成、設(shè)備供貨和施工安裝的中國首條客貨混運模式的新建長大鐵路干線即將投入運營。

向莆鐵路全長635.8公里，西起江西省樂化（南昌方向），東到永泰后分別至福建省會福州和莆田，工程設(shè)計時速200公里，裝備中國通號的CTCS2級列控系統(tǒng)。該線建設(shè)的最大特點是地處江西福建山區(qū)，橋隧總長431公里，占全線總長68%，最長的隧道和橋梁分別為22公里和27公里，交通極為不便，而且涉及14個既有線站場和調(diào)度所改造，系統(tǒng)集成尤其是工程施工極其艱難。

工程主體于2008年10月破土動工，站后四電的通信信號系統(tǒng)于2009年11月開工建設(shè)，并全部由通號工程局集團天津分公司承擔(dān)。他們在幾年的建設(shè)過程中克服技術(shù)條件復(fù)雜，過渡施工難度大、風(fēng)險高，交通困難，施工戰(zhàn)線長等重重困難，通過標(biāo)準(zhǔn)化對標(biāo)管理，網(wǎng)絡(luò)、信息可視化管理，科學(xué)組織，精干高效，安全優(yōu)質(zhì)地開展工程建設(shè)，以分段節(jié)點卡控服務(wù)最終節(jié)點，以提高作業(yè)人員、作業(yè)隊安全質(zhì)量操作水平提升整體標(biāo)準(zhǔn)，以樣板引路機房、站點、區(qū)間、系統(tǒng)作為全線統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證工程建設(shè)的質(zhì)量、安全、效率。 施工隊伍排布上，他們根據(jù)專業(yè)和線路地理情況，設(shè)立5個項目部，通信信號聯(lián)合建點，降低成本， 協(xié)力攻關(guān)，齊頭并進，既有線站改尤其是南昌調(diào)度所引入向莆調(diào)度指揮系統(tǒng)切臺手術(shù)一次性開通非常成功；第二階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，順利開通永泰到福州段自動閉塞。同時，他們堅持以高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)一流向莆，其工藝水平被南昌局樹為樣板工程，在建設(shè)單位開展的信譽評價中每次都名列前茅，并在全線20余家建設(shè)單位競賽中奪得了“安全質(zhì)量優(yōu)勝單位第一名”。

向莆鐵路空載試運行是向莆鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗工作的一個階段，是工程進入開通運營、旅客和貨物正式上路運輸?shù)淖詈笠坏篱T檻，是對整個工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測進行一次全面的實際運行檢驗過程。工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)式自5月6日開始以來，共分為了樂化至三明北，三明北至福州、莆田段兩個階段，至8月23日完全結(jié)束，前后歷時共110天，項目由鐵路總公司主管部門牽頭充分進行了線路檢測、場景實驗、數(shù)據(jù)收集、系統(tǒng)檢測等內(nèi)容，最終確定8月26日開始空載運行。

向莆鐵路作為中國鐵路客專建設(shè)時代到來后，具備客貨混運能力的一條長大干線，被鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)評價為新的運營管理模式，其贏得能力和開通后對福建沿海和江西等內(nèi)陸地區(qū)客運和貨運影響深遠，意義重大。同時它將與新老滬昆鐵路線、京九鐵路在南昌交匯，并入國家四縱四橫鐵路網(wǎng)，為閩贛兩省經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮重要作用，同時對我國中部地區(qū)湖南、湖北等省份打通近距離出海通道具有戰(zhàn)略意義。