中國通號上海中鐵通號測試中心作為華東區(qū)鐵路GSM-R網(wǎng)絡干擾檢測單位，主要承擔上海、濟南、南昌三局管內的線路監(jiān)測，其中涉及京滬、滬寧、滬杭、溫福等高鐵和鐵路客運專線。經(jīng)測試中心檢測技術人員努力，截止2013年10月20日已全部完成干擾監(jiān)測點的年度測試計劃。

鐵路移動通信系統(tǒng)（GSM-R，Global System of Mobile communication forRailways）是專門用于鐵路通信環(huán)境的綜合專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)，用于確保鐵路工作環(huán)境中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸需求能夠得到滿足。GSM-R移動通信系統(tǒng)作為鐵路專用移動通信系統(tǒng)，與公眾移動通信系統(tǒng)不同的是它要求系統(tǒng)具有更高的可靠性和QoS（服務質量），才能保障列車安全運行。在移動通信系統(tǒng)中，干擾是影響無線網(wǎng)絡的運用質量和傳輸可靠性的重要因素之一，GSM-R系統(tǒng)中，干擾將引起誤碼增加、話音質量下降、數(shù)據(jù)傳輸差錯增加，干擾嚴重時，會使無線信道由于干擾電平達到門限值而阻塞，引起頻譜資源的浪費。因此必須排除干擾，才能保證GSM-R網(wǎng)絡的有效運轉，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

經(jīng)檢測，今年鐵路沿線的干擾情況較去年更為復雜，不僅存在公網(wǎng)信號引起的干擾現(xiàn)象，還有鐵路內部引起的干擾。其中，GSM-R內部干擾情況多為鐵路線路密集或者不同線路交叉區(qū)域，而公網(wǎng)引起的干擾區(qū)域都為城鄉(xiāng)結合處或鐵路橋、隧道口附近。初步判斷是由于經(jīng)濟的發(fā)展和公網(wǎng)覆蓋鐵路沿線的需求，導致原有的公用網(wǎng)絡無法滿足用戶需求，而增設的基站或直放站的性能指標不符合要求，致使對GSM-R下行頻段造成了干擾影響。

上海中鐵通號測試中心負責的測試點大都位于區(qū)間，部分路段河川縱橫，交通不便地形復雜。測試人員以無私奉獻奮力拼搏的精神，在攜帶多種測試設備的情況下，不辭辛勞、翻山越嶺，歷經(jīng)數(shù)月、行程數(shù)千公里，克服了高溫炎熱、蚊蟲叮咬等困難，不僅圓滿完成了原定65個點的測試任務，還超額完成了23個干擾點的測試。排查到了GSM-R內部干擾、移動信號引起的下行干擾、電信信號引起的上行干擾等各種類型的干擾現(xiàn)象共54處，準確無誤、優(yōu)質高效地做好了檢測工作。為上海局、濟南局、南昌局的GSM-R網(wǎng)絡安全做出積極貢獻。

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